縱觀當(dāng)今世界，很多和安全以及經(jīng)濟(jì)繁榮重要相關(guān)的技術(shù)中，傳感器信息技術(shù)都占據(jù)重要地位，傳感器借助微納米加工方法能夠更加微型化，而MEMS微傳感技術(shù)相對于傳統(tǒng)的傳感器來說，不僅縮小了傳感器的體積，而且性能更加完善，在靈敏度、動(dòng)態(tài)特性、信噪比等方面都更具有優(yōu)勢。

日前，美國印第安那波里斯賽車場的賽車道上，MEMS傳感器技術(shù)在賽車道上一展身手，協(xié)助確保了印地安那波里斯500英里競賽參賽車手的安全。透過在200mph競賽車中結(jié)合這項(xiàng)新興的MEMS加速度傳感器技術(shù)，讓Indy500成為美國車賽歷史上最安全的競賽之一。

結(jié)合IndyCar工程團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的新安全性能，每個(gè)賽車車手的耳機(jī)中還包括三個(gè)ADI公司開發(fā)的高G加速度傳感器，用于檢測由于碰撞對車手產(chǎn)生的沖擊。美國太空總署正探究這種高G傳感器技術(shù)用于保護(hù)太空人在著陸時(shí)免受傷害的可能性。

“我們重新設(shè)計(jì)塞入耳道的車手專用耳機(jī)，”IndyCar工程總監(jiān)JeffHorton表示，“在產(chǎn)生撞擊時(shí)，ADI公司的MEMS傳感器能夠測量事故過程中車手頭部可能受到的所有沖擊。”

IndyCar現(xiàn)在配備著這些高G加速度傳感器，并將來自這些加速度傳感器的數(shù)據(jù)寫入一個(gè)可記錄90秒數(shù)據(jù)容量事故記錄的黑匣子。在發(fā)生事故時(shí)，該系統(tǒng)受撞擊影響時(shí)將會關(guān)閉。撞擊發(fā)生前30秒和發(fā)生后60秒的加速度傳感器數(shù)據(jù)與頭部損傷數(shù)據(jù)有關(guān)。目的是從這些資料中擷取出有價(jià)值的信息，以改善IndyCar駕駛艙的安全。

在美國國家公路交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的生物力學(xué)研究中心的幫助下，將重現(xiàn)可導(dǎo)致受傷的事故。使用該中心配備15個(gè)高G加速度傳感器的碰撞假人'雷神'(Thor)，IndyCar的工程師可模擬碰撞損傷。

隨著技術(shù)的發(fā)展，傳感器也會發(fā)揮更加重要的作用，而仿生智能傳感器也隨著生物工程技術(shù)進(jìn)步而有所發(fā)展，未來傳感技術(shù)發(fā)展將實(shí)現(xiàn)更多可能。