9月27日晚，記者隨車來到深圳機荷高速公路上，這條路已于不久前裝上了LED路燈。路面看起來就像白天一樣清晰明亮，整條道路都籠罩在澄澈的白光下，路上的反光標志等警示牌被映襯得一目了然，司機再也不會因為燈火不明而小心翼翼地駕車。

據(jù)了解，由東莞勤上光電股份有限公司承接的深圳高速公路led路燈及隧道燈項目，是迄今為止全國第一個大規(guī)模應(yīng)用LED路燈的高速公路項目，包括深圳機荷高速東、機荷高速西、南光高速、龍大高速、鹽壩高速以及大梅沙隧道在內(nèi)共計120公里的LED照明工程，深圳也因此成為國內(nèi)為數(shù)不多的高速路亮燈城市之一，將LED照明在城市交通主干道中的成熟應(yīng)用更推進一步。

關(guān)于高速路需不需要路燈的問題，國內(nèi)有過許多的爭議。有人認為高速路亮燈完全是一種浪費行為，應(yīng)該與國際接軌，高速路不需要亮燈；也有人認為高速路亮燈是必須的，可以減少許多交通事故，提高行駛速度。而隨著LED照明技術(shù)不斷成熟，高速路亮燈浪費能源這一問題得到了解決。根據(jù)權(quán)威評測，一個中等城市30萬盞路燈完成LED路燈節(jié)能改造，每年可節(jié)約用電2.85億度，折算可節(jié)省標準煤20萬噸、減少二氧化碳10萬噸、二氧化硫300萬公斤。節(jié)能效果是達到了，那照明效果又如何呢？因此，記者就亮燈效果問題采訪了一些司機朋友。

一位經(jīng)常跑深高速的河南籍司機朋友聽到記者的問題愣了一下，很驚訝地說：“這還用問嗎？我當然覺得這次路燈裝得好。以前走這條高速路都是黑燈瞎火的，雖然已經(jīng)習(xí)慣了，但碰到雨雪天氣時還是覺得特別麻煩。高速公路上車速比較快，如果路面上有石頭或一些細小雜物，光線不充足就很難及時發(fā)現(xiàn)，等看到時往往已經(jīng)來不及。因為我們也很難長時間保持高度集中的注意力。”

在記者隨機采訪的人員中，大家?guī)缀跻恢抡J為，安裝路燈后讓開車更加放心。一位私家車車主還認為深圳的高速公路隨著關(guān)內(nèi)外一體化進程的加快，高速公路市政化功能加大了，從安全行車、景觀提升的角度上說，安裝路燈是很有必要的。

根據(jù)交警部門統(tǒng)計，夜間事故發(fā)生率會高于白天，而沒有安裝路燈的路段會高于安裝路燈的路段。一位交警告訴記者，高速公路沒有路燈造成的另一個問題就是事故報警定位難。高速公路的路況較為單一，而且沒有路燈桿作為參照，司機在報警時往往很難準確說出自己所在位置，給交警出警造成一定難度。

據(jù)了解，勤上深高速LED路燈及隧道燈項目竣工后，深圳市交通運輸管理委員會也對此給予高度評價：“照明工程的實施提高了我市高速公路的行車安全性、舒適性及服務(wù)水平，有利于高速公路的治安防范，也為大運會的順利召開提供了良好的交通環(huán)境?！?/P>