在剛剛結(jié)束的“兩會”上，發(fā)展“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”成為熱門話題之一。其中，LED產(chǎn)業(yè)更是成為兩會代表委員們議論的一大焦點。如何應(yīng)對LED這一“照明產(chǎn)業(yè)革命”的發(fā)展態(tài)勢，提高質(zhì)量、建立企業(yè)高度參與的標準制定體系、推進LED技術(shù)攻關(guān)成為探討的核心。適逢國家質(zhì)檢總局在2011年底公布道路與街路照明燈具產(chǎn)品質(zhì)量合格率僅為58.3%。

LED路燈作為一種更加環(huán)保、可靠、健康的節(jié)能照明方式，被業(yè)內(nèi)一致公認為是下一代道路照明領(lǐng)域的主導。然而，各地新安裝的LED路燈沒有使用多久，便普遍在產(chǎn)品質(zhì)量和照明效果方面出現(xiàn)了諸多問題;比較集中在道路照明的亮度不夠，眩光大且刺眼，產(chǎn)品使用一段時間后出現(xiàn)比較嚴重的光衰、或根本不亮了的現(xiàn)象。在很短的時間內(nèi)出現(xiàn)這么多問題，一定程度上制約了產(chǎn)品應(yīng)用的進一步擴大，同時也讓業(yè)內(nèi)開始冷靜思考LED路燈行業(yè)的未來如何發(fā)展。

針對所出現(xiàn)的問題，一些業(yè)內(nèi)專家直接指出了癥結(jié)所在 —— “一方面，是由于我們在發(fā)展上有些急功近利，很多技術(shù)還不夠成熟，很多新進入這個領(lǐng)域的廠商并不具備足夠的研發(fā)生及產(chǎn)能力;但更重要的是有相當一部分從業(yè)者對什么是節(jié)能路燈的理解還存在很大的誤區(qū)，他們過于單純地追求降低產(chǎn)品的單位能耗，而忽略了對產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境的尊重”。

針對LED道路照明的現(xiàn)狀和未來，飛利浦照明提出：道路照明的最終目的是舒適安全;以高效的能源利用與明亮的效果來映襯城市的夜晚，以安全的保障和舒適的感受來點亮人們前行的夢想。

標準和質(zhì)量是推動行業(yè)發(fā)展的動力。在道路照明領(lǐng)域，飛利浦根據(jù)自己的全球經(jīng)驗，以及基于對中國道路狀況的觀察，將舒適與安全的目標融入到具體、可行的對標準的理解中。比如，近年來飛利浦在對LED產(chǎn)業(yè)以及城市、鄉(xiāng)村對道路照明需求的發(fā)展趨勢進行了充分研究后，提出采用平均照度等指標來衡量質(zhì)量的方法有待完善，應(yīng)該加入亮度等相關(guān)指標的標準將有助于對駕駛者和行人提供更好的體驗，這也再次體現(xiàn)了飛利浦“以人為本”的企業(yè)理念。

在不斷提高標準的努力外，飛利浦更是對自身的道路照明產(chǎn)品進行了精心的設(shè)計和嚴格的質(zhì)量控制。首先，飛利浦道路燈具都通過了國家CQC安全實驗并依照國際電工委員會IEC 60598-1及IEC 60598-2-3的規(guī)定而設(shè)計，并嚴格遵守CQC生產(chǎn)一致性要求。其次，在符合各項使用及安全的條件下，對燈具的效率及可靠性進行考核，并加大了對燈具各種不同配光性能進行配置，以期達到最佳的使用舒適度。

對于“十二五”期間中國道路及道路照明的發(fā)展，飛利浦照明大中華區(qū)專業(yè)照明副總裁Chandra Vaidyanathan表示：“制定符合中國道路照明狀況和需求的LED標準，將為這一創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展提供明確的目標和前行動力。飛利浦愿意與中國的伙伴進行深入的合作，讓我們的產(chǎn)品為施工和維護者提供便利，讓駕車者和行人能夠分享LED帶來的安全、舒適的照明體驗。”

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