自適應前視照明，也就是由攝像頭控制、能即時作出反應的無眩光車頭燈，憑借它的諸多智能功能，未來將會為車友們帶來更多福祉。這項復雜功能的核心在于微電子元件和光電子元件的集成，是德國聯(lián)邦教育和研究部 (FMER) 在“德國光子學”(Photonics Research Germany) 計劃中所贊助研究項目的重點之一。作為此項目的協(xié)調(diào)者以及汽車行業(yè) LED 照明領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者，歐司朗以專業(yè)技術(shù)為項目保駕護航。

此聯(lián)合項目是 FMER“集成微光子技術(shù)”倡議的一部分，旨在開發(fā)具備輔助交通安全功能的新型節(jié)能 LED 車頭燈的技術(shù)框架。這可為更具駕乘人員安全性的自適應前視照明系統(tǒng) (AFS) 提供基礎，例如，可適應車速的無眩光遠光燈和近光燈無疑將提高駕駛安全性。車輛高速行駛時，光的范圍會自動增大。而在城市交通中，車頭燈的光分布越廣，照亮的人行道和周邊區(qū)域就越大，道路安全性也就越高。上述全部是電子學功能，因此不需要機械致動器。

LED 車頭燈的新技術(shù)

作為此項目的協(xié)調(diào)者以及汽車行業(yè) LED 照明領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者，歐司朗光電半導體利用其豐富的芯片和轉(zhuǎn)換器技術(shù)知識，為項目注入了強大的技術(shù)力量。歐司朗的專業(yè)照明部門將負責研發(fā)用于控制 LED 車頭燈系統(tǒng)的全新電子控制裝置。弗勞恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for RELiability and Microintegration，IZM）貢獻出自己在互連技術(shù)和材料方面的專業(yè)知識，英飛凌科技股份公司則提供其在汽車電子元件和 LED 驅(qū)動器方面的經(jīng)驗。汽車行業(yè)供應商和照明專家 HELLA KGaA Hueck & Co. 將負責開發(fā) LED 模塊和車頭燈的整個光學系統(tǒng)，而且將負責構(gòu)建原型。Daimler 作為汽車行業(yè)的重要工程推動者，將執(zhí)行車輛測試。

歐司朗光電半導體總部負責汽車照明領(lǐng)域 LED 應用的項目協(xié)調(diào)員 Stefan Gr?tsch 先生，對目前的進度表示滿意：“我們已經(jīng)匯集了各自領(lǐng)域中的佼佼者，為這個開創(chuàng)性的項目聚集了豐富的專業(yè)技術(shù)?！痹擁椖坑傻聡?lián)邦教育和研究部資助，參考編號為 13N12510，計劃于 2013 年 2 月 1 日啟動、2016 年 1 月 31 日完成。

圖片來源：歐司朗

Osram Ostar Headlamp 等現(xiàn)有多芯片 LED 為進一步研發(fā)提供了平臺。

圖片來源：歐司朗

新技術(shù)將提高夜間駕車的安全性。