LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 上海浦東機(jī)場機(jī)場T1航站樓竣工于1999年，建筑面積達(dá)28萬平米，年旅客吞吐量可達(dá)3650萬人次。本案候機(jī)樓的整體建筑結(jié)構(gòu)以四片弧形的鋼結(jié)構(gòu)屋面和透明的玻璃幕墻組成，內(nèi)部屋頂則采用上部弧形的深藍(lán)色鋼梁和下面有序的白色鋼腹桿鋼結(jié)構(gòu)，意在呈現(xiàn)海鷗振翅飛翔的主題形象。

上海浦東國際機(jī)場T1航站樓

　　解決方案

上海作為國際交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，不僅對(duì)機(jī)場空間的容量設(shè)計(jì)上提出要求，更希望以此為起點(diǎn)，突出中國飛躍成長的形象。因此不論是建筑設(shè)計(jì)還是照明設(shè)計(jì)都對(duì)美感提出更高要求。

離港大廳照明

浦東機(jī)場候機(jī)樓大面積使用玻璃幕墻，將蔚藍(lán)天空納為空間背景。室內(nèi)潔白有序的下懸式腹桿似藍(lán)天白云，又似極夜空下的流星雨。針對(duì)這樣的設(shè)計(jì)，飛利浦將大功率泛光燈作為照明主方案，巧妙的結(jié)合直接照明與間接照明，實(shí)現(xiàn)美感照明訴求。

同時(shí)，在辦票島、安檢區(qū)等重要區(qū)域，則力求配合自然光和建筑結(jié)構(gòu)，提供滿足浦東機(jī)場航站樓運(yùn)行所要求的功能性照明需要。

上海浦東國際機(jī)場T2航站樓

2008年3月運(yùn)行的上海浦東國際機(jī)場二期(T2)航站樓位于一期航站區(qū)的東側(cè)，以中間的機(jī)場軌道交通車站對(duì)稱布置，形態(tài)與一期航站樓基本類似，總建筑面積近50萬平方米，由主樓、連接廊和候機(jī)長廊三部分組成T2航站樓采用大跨度結(jié)構(gòu)形式，主要功能區(qū)域?yàn)楦叽罂臻g，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)為大面積玻璃幕墻。

解決方案

浦東T2航站樓大空間暖色調(diào)的設(shè)計(jì)基調(diào)，與一期藍(lán)天白云冷色調(diào)結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)。整體空間設(shè)計(jì)簡潔、流暢，富有溫馨感，充分表達(dá)出“溫暖、親切、安靜的旅程”這一設(shè)計(jì)主題。

　　離港大廳照明

結(jié)合本案“膜”的建筑特征，照明設(shè)計(jì)主要采用間接照明手法，將“膜”作為光學(xué)上的二次反射系統(tǒng)，主要光束照明高反射率的膜，余光照明天花其它部分。照明設(shè)備的安裝位置、形狀、色調(diào)一一強(qiáng)調(diào)與建筑的融合，主要燈具基本隱藏在辦票島、設(shè)備房頂部。如此設(shè)計(jì)有效提升了空間視覺亮度，同時(shí)突顯出“見光不見燈”的柔和光環(huán)境，無論白天夜晚都可以享受到自然光從天窗進(jìn)入航站樓內(nèi)部的舒適體驗(yàn)。更充分展示出膜這一建筑結(jié)構(gòu)特征的優(yōu)勢，它有效避免了間接照明常有的壓抑感，使整個(gè)空間充滿生氣活力。

此外，作為補(bǔ)充照明的外露燈具，燈具的外形以及與建筑結(jié)構(gòu)的固定方式也都經(jīng)過建筑的精心選擇與設(shè)計(jì)，力求與建筑形成和諧融洽的空間體驗(yàn)。

　　休息等候區(qū)/登機(jī)門

浦東機(jī)場國際候機(jī)大廳外露照明燈具的外型選擇也與建筑結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，柔中帶剛。照明布燈及燈桿位置的設(shè)置均集合了音響、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備安裝于一體，有效地降低了投資，符合多位一體的設(shè)計(jì)要求。