近日，打著“給你一個(gè)新的選擇”旗號(hào)的鐵通公司已從北京電信
管理局獲得了100萬個(gè)碼號(hào)資源，不久將開通“51”打頭的電話號(hào)碼，消息一出，立刻引來媒體關(guān)
注。這是被寄予希望打破中國電信壟斷局面的鐵通公司，自今年3月以來沉寂后又一次面對業(yè)界輿
論站在媒體的聚光燈下。

-鐵通有什么資源？

據(jù)鐵通公司新聞發(fā)言人董先生證實(shí)，鐵通放號(hào)還沒有開始，但是
固話網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)已經(jīng)初步建成。7月12日，鐵通公司宣布開通“京滬穗通信高速公路”。該通信線路
以北京為起點(diǎn)，經(jīng)上海、廣州、武漢，最后回到北京，形成一個(gè)封閉的環(huán)，覆蓋了中國東部和中部
最發(fā)達(dá)的地區(qū)及城市。這是鐵通最重要的骨干核心環(huán)，在此基礎(chǔ)上，鐵通還將建立東南、東北、西
南、西北四個(gè)環(huán)行高速公路，屆時(shí)鐵通將覆蓋全國各個(gè)省市，深入到中國電信網(wǎng)絡(luò)所不能深入的地
方。網(wǎng)絡(luò)資源是鐵通的相對優(yōu)勢。

網(wǎng)際間的互通互聯(lián)成為鐵通放號(hào)最大的阻礙。目前，鐵通總公司
與中國電信總公司的互通互聯(lián)協(xié)議已經(jīng)簽署，但是，與其它運(yùn)營商的談判正在進(jìn)行。基于中國電信
集團(tuán)的體制，在與中國電信總公司簽訂了框架協(xié)議之后，必須與各地的分公司簽訂具體的執(zhí)行協(xié)
議，這將是一個(gè)難以估計(jì)的時(shí)間段。董先生說，在協(xié)議還未完全落實(shí)的情況下，鐵通決不會(huì)放號(hào)。
正在鐵通公司躊躇滿志準(zhǔn)備進(jìn)入固話市場之際，國家電信管理局一紙令下，電話初裝費(fèi)被取消，對
還未投入運(yùn)營的鐵通公司來說，還沒有站穩(wěn)腳跟的固話業(yè)務(wù)面臨著投資回收期延長的問題。如何從
固話業(yè)務(wù)中獲利？如何面對中國電信這個(gè)強(qiáng)大的品牌？如何切得固話市場的一塊蛋糕？除了鐵通沿
鐵路的天然網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢以外，鐵通的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然要貼上引人的標(biāo)簽。據(jù)了解，鐵通投入運(yùn)營后，資
費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將和中國聯(lián)通一樣。這將符合國家對新的運(yùn)營商的傾斜政策。鐵通的市話將比中國電信便宜
10%左右，長途也將比中國電信便宜10%至20%。這是鐵通競爭的另一優(yōu)勢。另外，鐵通喜歡強(qiáng)調(diào)他
們的鐵路軍事化作風(fēng)，365天和24小時(shí)通信線路不間斷的完善服務(wù)的承諾。鐵通要打的還有服務(wù)
牌。

-鐵通和聯(lián)通一樣嗎？

媒體對鐵通的關(guān)注讓人想起了1998年的中國聯(lián)通。那時(shí)，中國
聯(lián)通開始正式經(jīng)營固話業(yè)務(wù)，地點(diǎn)涉及天津、重慶和成都。而后，媒體開始了對中國聯(lián)通的關(guān)注。
百姓對媒體宣傳的聯(lián)通要打破中國電信固話業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀局面同樣寄予期望。

當(dāng)時(shí)的情況下，面臨著有強(qiáng)大資源的中國電信，聯(lián)通缺少經(jīng)營固
話業(yè)務(wù)的最重要的資源要素，一個(gè)是管道資源，另外一個(gè)是接入網(wǎng)資源，這兩樣差不多都被中國電
信獨(dú)家占有。重慶聯(lián)通與中國電信進(jìn)行互聯(lián)互通協(xié)議談判時(shí)不歡而散。聯(lián)通只能選擇自建管道這條
路。據(jù)了解，重慶聯(lián)通的管道資源除20%和廣電合建之外，其余全部白手起家自己興建。這是聯(lián)通
和在29個(gè)省市擁有自建網(wǎng)絡(luò)的中國鐵通相比最不利的因素。另外，信息產(chǎn)業(yè)部一位不愿意透露姓名
的先生告訴記者，1994年中國聯(lián)通建成時(shí)，當(dāng)時(shí)的企業(yè)就看中了移動(dòng)通信這一部分的利益。一直
致力于移動(dòng)通訊的發(fā)展。目前，聯(lián)通在固話上總投資為7億，在GSM移動(dòng)業(yè)務(wù)投資約1000億人民
幣，在CDMA移動(dòng)業(yè)務(wù)上預(yù)期投入是121億美元。聯(lián)通的業(yè)務(wù)重心仍然在自己已經(jīng)成熟的移動(dòng)通信
上。況且，鐵通和聯(lián)通面臨的政策局面已經(jīng)不同，電信條例出臺(tái)后，國務(wù)院的政策已經(jīng)傾向于積極
引入競爭，打破壟斷局面，這也許就是鐵通能和電信親密接觸達(dá)成互通互聯(lián)協(xié)議的基礎(chǔ)?；诰W(wǎng)絡(luò)
資源、政策基礎(chǔ)，以及外部環(huán)境的不同，鐵通和當(dāng)年的聯(lián)通已經(jīng)有所不同。

-大家共同面臨WTO的挑戰(zhàn)

和3月份采訪中國鐵通時(shí)感覺已經(jīng)完全不同，當(dāng)時(shí)的鐵通剛剛開
始試探性地發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，盼望著在媒體發(fā)出聲音。鐵通挑戰(zhàn)中國電信的報(bào)道也頻見報(bào)端。經(jīng)過
一段時(shí)間的沉寂以后，鐵通再次面對媒體時(shí)已經(jīng)相對低調(diào)。鐵通現(xiàn)在發(fā)出的聲音是：發(fā)展固話業(yè)務(wù)
是在中國電信網(wǎng)絡(luò)沒有深入的地方以及鐵路沿線，是對中國電信固話業(yè)務(wù)的一種補(bǔ)充。另外，無論
是中國電信、中國聯(lián)通，還是現(xiàn)在的鐵通都是國有資源，正如中國鐵通公司董先生所說，現(xiàn)在最大
的問題在于如何面對將來外來的電信運(yùn)營商的強(qiáng)大競爭壓力，如何在競爭中取勝。(文/實(shí)習(xí)記者范
海濤、黃寒冰)

鐵通簡介：

鐵道通信信息有限責(zé)任公司(以下簡稱“鐵通”，英文簡稱CRC)
是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，信息產(chǎn)業(yè)部核準(zhǔn)，國家工商管理局注冊，其股權(quán)結(jié)構(gòu)為鐵道部占51%，13個(gè)鐵路
局、廣州鐵路(集團(tuán))公司、廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司合計(jì)占49%。公司成立于2000年12月26日，目
前由鐵道部直接管理，同時(shí)接受國務(wù)院電信行業(yè)主管部門的行業(yè)管理。公司總資產(chǎn)136億元，注冊
資本103億元，員工6.5萬人。

中國鐵路通信已有百余年的歷史。建國后經(jīng)過幾十年的建設(shè)，體
系完整、穩(wěn)定可靠、功能齊全，覆蓋全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其規(guī)模僅次于中國電信的綜合性通信網(wǎng)。
估計(jì)到2005年，鐵通的全國局用電話交換機(jī)容量將達(dá)到2.76億門。按照信息產(chǎn)業(yè)部“十五”規(guī)劃
的目標(biāo)，到2005年，全國固定電話用戶將達(dá)到2.3億戶。（摘自新浪網(wǎng)）