張念慶


繼續(xù)享有各項優(yōu)惠政策 選定大眾市場路線為突破口



距離鐵通劃歸國資委剛剛過去一個月，但鐵通已越來越急切地想徹底甩掉身上“鐵
老大”的痕跡，現(xiàn)在它的商業(yè)策略已經(jīng)很明確，就是爭取在競爭激烈的大眾電信市場撕開一
個缺口。



“一號通”直指“雙向收費”



作為一項市場新業(yè)務(wù)，“一號通”在北京的推出成為鐵通啟動商業(yè)新戰(zhàn)略的一個重
要信號。



“一號通”業(yè)務(wù)即用戶通過申請一個特服號并將之開通，然后按次序分別把自己的
固定電話、小靈通、手機設(shè)為接聽電話并依次接聽，話費按用戶接聽時通話類型的資費標準計算，
這一業(yè)務(wù)一直被業(yè)內(nèi)認為其矛頭直接指向?qū)嵤半p向收費”的移動電話。



據(jù)了解，北京鐵通早在去年8月已經(jīng)開始推出寄予厚望的“一號通”業(yè)務(wù)，從時間上
看，鐵通在“一號通”業(yè)務(wù)上遠遠跑在了北京通信的前面，此前有消息說北京通信計劃于今年5月
份才會開通“一號通”業(yè)務(wù)。



領(lǐng)先一步的北京鐵通“一號通”業(yè)務(wù)引來了媒體的關(guān)注，但從另一方面看，半年來
其在市場中的推進速度并不理想，從去年8月到現(xiàn)在，盡管北京鐵通和它的代理商維鼎森公司大力
招收代理商，目前該業(yè)務(wù)在北京也只有2000多個用戶。



不再把自己困守在鐵路線上，尋求在社會電信市場取得突破，這已成為2003年以來
鐵通的新戰(zhàn)略，而這一戰(zhàn)略在鐵通劃歸國資委后變得更為清晰，劃歸后不久“打造新鐵通”一詞即
在鐵通內(nèi)部頻頻出現(xiàn)，鐵通高層還多次表示將全力打造鐵通服務(wù)品牌。



鐵道部免除鐵通23.88億債務(wù)



在鐵通不長的歷史中，2003年被認為是其發(fā)展態(tài)勢最好的一年。根據(jù)早前披露的資
料，2003年鐵通收入超過70億元，其中更為顯眼的是社會市場收入增長1倍，達到37.8億元，首次
超過鐵路運輸清算收入。



鐵通更大的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在今年1月，年初脫離鐵道部，同其他幾大電信運營商一樣歸入
國資委被認為是鐵通歷史上的一次機遇。



“鐵通在脫離的過程中甩掉了一大堆包袱，繼續(xù)享有優(yōu)惠政策，可以說是輕裝上
陣?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。據(jù)介紹，在移交國資委后鐵通得到的政策支持涉及多個方面，其中包括中
國鐵通作為一級預(yù)算單位，在財政部預(yù)算單列；所需國家統(tǒng)一配置的資源和生產(chǎn)經(jīng)營條件，在國家
相應(yīng)計劃中實行單列；繼續(xù)享有國家已經(jīng)給予的優(yōu)惠政策；鐵道部免除公司組建初期隨資產(chǎn)一并劃
轉(zhuǎn)的部分債務(wù)；公司自成立以來所使用的鐵道部統(tǒng)貸外資貸款由鐵道部統(tǒng)一歸還；鐵路新線建設(shè)和
既有線路擴能改造中鐵路專網(wǎng)通信配套部分的建設(shè)資金，由鐵道部統(tǒng)一籌集，建成后通信項目凈資
產(chǎn)以國家資本金注入的方式移交中國鐵通。鐵通一位管理人士曾表示，鐵道部將免除鐵通23.88億
元組建初期隨資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的債務(wù)，除此之外，由鐵道部向世界銀行及瑞士銀行統(tǒng)貸的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貸款也
將由鐵道部統(tǒng)一歸還。



服務(wù)品牌決定鐵通命運



但這一切并不意味著鐵通本身及周邊環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變化，按陳金橋的話來說，怎
么會在一夜間脫胎換骨呢？



作為電信運營業(yè)的相對弱小者，如何走出有特色、長久發(fā)展的運營之路？鐵通沒有
移動運營牌照，在固定、寬帶、大客戶等領(lǐng)域又不及中國電信和中國網(wǎng)通，如何與幾大運營商競
爭？如何改變鐵道系統(tǒng)內(nèi)部50年給鐵通留下的老國企作風(fēng)，以一個新鐵通的機制和形象走到市場的
前臺？很顯然，劃歸前后鐵通面臨同樣嚴峻的大氣候。



種種跡象顯示，在眾多的棘手問題中，鐵通高層將機制和形象問題擺在了第一位，
鐵通已表示2004年全面啟動“客戶滿意年”活動，也許鐵通高層已經(jīng)感覺到服務(wù)品牌成為決定以
后鐵通生死存亡的關(guān)鍵。



走出鐵路線的鐵通正在完成著一場自身定位的轉(zhuǎn)換，但多數(shù)人都認為，給鐵通留下
的時間與空間已經(jīng)不多。








摘自《北京青年報》