雖然沒有移動通信牌照，但鐵通在老東家鐵道部的幫助下還是進入了這一市場，并準備在適當時機向公眾進行手機放號。

　　2月1日，西門子公司與中國鐵道部就膠濟線GSM-R工程項目和鐵道部GSM-R實驗室項目正式簽約。鐵通公司稱，以上項目將由鐵通公司負責運營和維護。

　　“GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺上的、專門為滿足鐵路高速運動狀態(tài)下的應用而開發(fā)的數(shù)字式的無線通信系統(tǒng)，GSM-R完全汲取了GSM十多年來的發(fā)展成果，又專門針對鐵路各種不同的需求開發(fā)了許多功能?！弊蛱欤诿鎸υ鐖笥浾擢毤也稍L中，鐵通公司新聞發(fā)言人郭曉昭對GSM-R這項技術作了解讀。

　　對于外界指其GSM-R是一種集群技術的說法，郭曉昭進行了否認，講道：“GSM-R不屬于數(shù)字集群概念，而是基于‘公共無線通信系統(tǒng)’上開發(fā)的鐵路專用數(shù)字式的無線通信系統(tǒng)。”

　　郭曉昭透露，根據(jù)去年鐵通公司掛牌時國資委的“6號文件”，鐵道部建設的通訊項目都將由鐵通公司負責經(jīng)營和系統(tǒng)維護，GSM-R也是如此。

　　據(jù)了解，鐵通采用這種打擦邊球方式進軍移動通信市場是有緣由的。在由開放3G市場而引發(fā)的中國電信業(yè)第二次重組預期中，規(guī)模比較小的鐵通公司和衛(wèi)通一直被邊緣化，盡管在曾經(jīng)流傳很廣的“六合三”重組方案中，也把鐵通和衛(wèi)通劃了進去，但從來沒有進入輿論的中心。在很多政府官員和專家眼里，鐵通和衛(wèi)通是最小的籌碼，在即將到來的電信重組格局中是最容易解決的方面。

　　而鐵通和衛(wèi)通顯然不甘心于此。首先，它們努力保留獨立的公司，之前鐵通要求以TD-SCDMA組網(wǎng)，就是試圖用“中國標準”打動相關部門。而最近鐵通和衛(wèi)通大做集群通信的消息，也是在增加自己在未來中國通信格局中的分量。

　　在幾大運營商中，中國移動、中國聯(lián)通都有GSM移動通信網(wǎng)絡，聯(lián)通還有CDMA網(wǎng)絡。鐵通GSM-R移動通信網(wǎng)絡的出現(xiàn)，勢必會對這兩家運營商帶來沖擊。

　　“中國移動不懼與鐵通競爭，因為我們對GSM網(wǎng)已進行過多次優(yōu)化，不管是覆蓋率還是接通率，中國移動的網(wǎng)絡在亞洲都是一流的，僅次于日本的NTTDOCOMO?！敝袊苿颖本┕疽晃桓笨傇诮邮苡浾卟稍L時說道。

　　與中國移動相比，聯(lián)通的態(tài)度趨于相近?！凹词褂辛艘苿油ㄐ啪W(wǎng)絡，鐵通沒有移動通信牌照，他們也不敢對公眾放號?！甭?lián)通集團一位部門總經(jīng)理由此斷言道。但鐵道部有關負責人向本報記者講道，鐵通不但要把GSM-R網(wǎng)絡建成亞洲最好的移動通信網(wǎng)絡，還會在適當時機對公眾進行放號。