連番整治之后，是迅速襲來的上調(diào)分成比例。中國移動前日起開始調(diào)高與服務(wù)供應(yīng)商(SP)的分成比例，在山東、廣西等地已與部分SP開出了“五五”分成的新合同。昨天，來自業(yè)界的分析稱，中國移動此舉將使相關(guān)SP少賺35%左右的利潤。

　　據(jù)悉，此前中國移動和SP之間的分成比例多為15%歸移動，85%歸SP。在新政執(zhí)行后，SP將在收取用戶費(fèi)用之后首先將利潤的50%分給中國移動，然后再將剩下的利潤用作其他費(fèi)用。

　　中國移動方面表示，此前執(zhí)行的分成比例相對較低，公司一直在考慮模式的轉(zhuǎn)變，不過，新的資費(fèi)政策目前只在個別地方實(shí)行，也并非強(qiáng)制要求每個SP都執(zhí)行。

　　消息人士稱，中國移動目前對SP共有三種收費(fèi)模式：一是維持原來比例，中移動提供計(jì)費(fèi)和支付，SP負(fù)責(zé)各自業(yè)務(wù)的推廣、售后服務(wù)，分成比例不變，即移動除了收取上網(wǎng)流量費(fèi)外，從內(nèi)容收費(fèi)中分成15%，而SP分成85%。二是移動負(fù)責(zé)售后，“三七”分成。三是SP只提供內(nèi)容，移動全面負(fù)責(zé)推廣、計(jì)費(fèi)、售后，雙方“五五”分成。

　　“小的SP將因手中籌碼小而進(jìn)一步萎縮，只有大的SP才能依舊享受高分成比例。”分析師表示，中國移動7月份以來，針對SP的新政策不僅導(dǎo)致SP企業(yè)收入的減少和用戶增量的縮水，從深遠(yuǎn)的角度來看，也給SP行業(yè)帶來了一個漫長的“寒冬”。對很多資金實(shí)力有限的SP及更多依賴不規(guī)范操作盈利的SP而言，很可能在行業(yè)洗牌中首先被吞沒。

　　“幾個人幾個月暴富的SP行業(yè)將逐漸被清洗理順?！狈治鋈耸空J(rèn)為，各個行業(yè)都將走向幾家領(lǐng)先者獨(dú)占鰲頭、吞并或者擠掉小廠商的過程。