7月28日上午，7·23溫州動車追尾事故國務院調查組在溫州召開第一次全體會議，鐵道部代表發(fā)言，其初步自查結果表明，事故主要是由于溫州南站的信號設備在設計上存在嚴重的缺陷所致。而該信號設備正是由中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)下屬的二級國有獨資企業(yè)北京全路通信信號研究設計院(以下簡稱全路通號)開發(fā)設計的。

來自通號集團的資料顯示，2008年5月9日，中國通號與中國中鐵旗下子公司——中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程合同，通號集團承接該合同的通信信號系統(tǒng)。當年8月18日，甬溫線四電系統(tǒng)集成工程正式開工，項目完工歷時約9個月。

本報記者調查發(fā)現(xiàn)，正是依附于通號集團身下，世紀瑞爾(300150.SZ)和鼎漢技術(300011.SZ)、佳訊飛鴻(300213.SZ)“三劍客”得以分羹并拿下巨額訂單，并借力登陸創(chuàng)業(yè)板。

此外，輝煌科技(002296.SZ)和特銳德(300001.SZ)兩家公司也相繼發(fā)布公告稱，表示公司旗下產品均有在甬溫線上使用。但是，均撇清了與動車追尾事故的關系。至于上述兩家公司產品最終中標的金額，本報記者隨后查閱了兩家公司的招股說明書等有關公司資料，但均沒有作詳細披露。

世紀瑞爾背靠通號

2010年12月22日登陸創(chuàng)業(yè)板的世紀瑞爾主營業(yè)務為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產品及相關服務，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等領域。

據世紀瑞爾招股說明書披露，公司能成功上市與通號集團及其下屬全路通號的鼎力相助不無關系。

2008年，世紀瑞爾對通號集團及其下屬全路通號的銷售額分別為1876.47萬元和1581.20萬元，占公司全年營業(yè)收入的占比分別為20.46%和17.24%；2009年，世紀瑞爾對全路通號的銷售額也達到了2065.05萬元，占比13.23%；2010年1-9月，世紀瑞爾對通號集團及其下屬全路通號的銷售額分別達2486.29萬元和1002.67萬元，占比分別為15.09%和6.09%。

此外，從合同簽訂金額來看，絕對額也是每年遞增。2008年11月10日，公司(賣方)與通號集團(買方)簽訂了《合同協(xié)議書》，公司為通信設備供應商，為買方提供動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，包括相關軟硬件的供貨、安裝督導、調試、實驗、開通、工程實施和設計聯(lián)絡、培訓、運雜費等。合同總價為人民幣1850 萬元。

2009年11月3日，世紀瑞爾又與全路通號簽訂了《新建上海至杭州鐵路客運專線通信、信號、牽引供電及電力供電四電系統(tǒng)集成施工總承包通信子系統(tǒng)動力及環(huán)境監(jiān)控、 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備采購合同》，合同編號為 HH-TX-09-04，約定合同總價也升至2908.96萬元。

進入2010年，世紀瑞爾與通號集團及全路通號再度簽下兩筆訂單。2010年4月28日，公司(賣方)與全路通號(買方)簽訂了《新建向莆鐵路通信子系統(tǒng)設備物資采購合同》，合同編號為HP-TX-10-05，約定合同總價高達3960萬元；2010年5月18日，公司(賣方)與鐵路通號京滬高鐵四電系統(tǒng)集成通信信號項目分部(買方)簽訂了編號為CRSC-JH2010-0014的《新建京滬高速鐵路四電系統(tǒng)集成通信信號專用物資設備采購合同》，約定合同總價為786.07萬元。

世紀瑞爾2010年年報顯示，報告期內，公司鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)等產品增長幅度均超過50%。公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入23401.08萬元，利潤總額7344.57萬元，分別較上年同期增長49.89%和52.80%，營業(yè)利潤率27.42%，較上年同期提高1.08個百分點。2010年度實現(xiàn)凈利潤6342.71萬元，較上年同期增長50.01%。

鼎漢技術：六成收入來自通號

而鼎漢技術也自陳，公司軌道交通信號智能電源產品已在1933個鐵路站點成功應用2634套，涵蓋了中國所有鐵路局，市場占有率排名第一，其仍擺脫不了與通號集團及其下屬全路通號的親密關系。

據其招股說明書披露，2007年，鼎漢技術分別從通號集團及其下屬全路通號獲得了448.87萬元、2152.65萬元的銷售收入，分別占全年營業(yè)收入的占比為5.36%和25.70%；2008年，公司對通號集團及其下屬全路通號的銷售額增加至2274.10萬元和1780.42萬元，占比分別高達21.13%和16.55%；2009年1月—6月，公司通號對集團武廣客專四電集成項目部的銷售金額更是飆升至5425.27萬元，占全年營業(yè)收入的比重大幅提升至 61.78%。

從合同簽訂情況來看，公司僅2008年與通號集團武廣客專四電集成項目部簽訂的兩筆訂單合計突破億元大關，分別達6080萬元和4300萬元，合同截止日均為自2008年11月15日至 2009年12月30日。

此前，公司于2007年還與全路通號分別簽訂了兩筆金額為1248萬元和83.84 萬歐元的訂單。

佳訊飛鴻：對通號銷售額超2000萬

同樣，今年5月5日才上市的佳訊飛鴻也與全路通號有過業(yè)務往來。

相關資料顯示，2008年公司對鐵路通號的銷售金額達1672.56萬元，占全年銷售總額的比例為8.74%。

2010年4月28日，公司與全路通號簽訂了《通信子系統(tǒng)應急救援指揮設備采購合同》(合同編號：XP-TX-10-04)，合同金額400萬元。

7月26日，佳訊飛鴻發(fā)布澄清公告稱，公司為甬溫線提供的是調度通信系統(tǒng)和應急救援指揮通信系統(tǒng)。公司提供的調度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調度命令的設備；應急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時，用于傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車運行控制。事故發(fā)生后，公司售后服務人員第一時間到達事故現(xiàn)場，經檢查，系統(tǒng)運行一切正常。

截至目前，全國鐵路系統(tǒng)共有近 6000個站(段)，其中超過 4000個站(段)正在使用公司的產品。