微信應(yīng)用雖然只占用了不到10%的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量，但是卻消耗了60%的信令資源。

包括微信在內(nèi)的OTT業(yè)務(wù)，為了保持永遠(yuǎn)在線，即使不傳遞任何信息，也會(huì)頻繁發(fā)送信令。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，對(duì)有價(jià)值的資源進(jìn)行收費(fèi)，其實(shí)是一種合理要求。

OTT收費(fèi)的對(duì)象是OTT服務(wù)商而不是用戶。

“微信的業(yè)務(wù)機(jī)制要求其頻繁發(fā)出信令、重置鏈接，會(huì)占用大量信令資源，而且其好友狀態(tài)更新、群消息、多人通話等行為也會(huì)消耗大量網(wǎng)絡(luò)資源。當(dāng)微信用戶數(shù)還比較少時(shí)，對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)并沒有造成太大影響，但是當(dāng)用戶達(dá)到一定數(shù)量級(jí)，就會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)擁塞，影響到其他用戶的正常通信。”一位運(yùn)營商內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在微信用戶已經(jīng)超過3億戶，微信應(yīng)用雖然只占用了不到10%的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量，但是卻消耗了60%的信令資源，“所以運(yùn)營商急眼了”。

業(yè)內(nèi)人士的這段話道出了微信最讓電信運(yùn)營商頭疼的地方。不過很多人不理解，信令究竟是什么，占用多怎么就會(huì)影響其他用戶通信？通俗地說，我們用手機(jī)和朋友打電話、發(fā)短信、上網(wǎng)沖浪，那么通話、短信等無論是聲音、文字，或者是視頻，都會(huì)經(jīng)過轉(zhuǎn)換以比特的方式在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳輸。

但是這些你想傳遞的信息如何到達(dá)對(duì)方呢？這就需要一個(gè)“帶路人”，將信息安全、可靠、高效地傳送到目的地，這個(gè)“帶路人”就是信令，也被稱為“心跳信號(hào)”。信令在專用信道上傳輸，控制網(wǎng)絡(luò)上海量級(jí)的信息沿著各自正確的路徑，到達(dá)正確的地方。然而，由于無線資源的有限性，可容納信令的信道資源也是有限的。因此，一般情況下，當(dāng)信令指明“正確道路”，信息已沿著正確道路傳輸后，信令就不再占用信道資源。但是，包括微信在內(nèi)的OTT業(yè)務(wù)，為了保持永遠(yuǎn)在線，會(huì)頻繁發(fā)送信令，即使不傳遞任何信息，也會(huì)發(fā)送信令，時(shí)刻提醒對(duì)方“我在這里呢，我馬上準(zhǔn)備和你講話了”，這樣“六車道”的信道就被OTT業(yè)務(wù)“頻繁喊話”的信令擠占了4車道，指引語音、短信以及其他數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的“帶路人”都擁堵在剩下的兩個(gè)車道上，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)連接無法建立，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁塞甚至產(chǎn)生雪崩效應(yīng)。事實(shí)上，全世界運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)被即時(shí)通信系統(tǒng)干擾甚至出現(xiàn)大規(guī)模阻斷的案例不少，AT&T的網(wǎng)絡(luò)就曾經(jīng)因蜂擁而至的數(shù)據(jù)流量而癱瘓。

對(duì)于這一問題，業(yè)內(nèi)專家分析說，并非沒有技術(shù)解決之道，可以通過搭建一個(gè)通用長連接公共平臺(tái)供微信、微博等時(shí)時(shí)在線業(yè)務(wù)使用，避免對(duì)其他用戶使用業(yè)務(wù)的沖擊，但是這個(gè)平臺(tái)的搭建需要電信運(yùn)營商與OTT服務(wù)商合作完成。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，對(duì)有價(jià)值的資源進(jìn)行收費(fèi)，其實(shí)是一種合理要求。國外已經(jīng)有運(yùn)營商向OTT服務(wù)商收費(fèi)的例子，比如法國電信成功要求谷歌為擠占網(wǎng)絡(luò)流量付費(fèi)。中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易表示，建立數(shù)據(jù)通道就像修高速路，建設(shè)和維護(hù)都需要成本，運(yùn)營商的要求天經(jīng)地義，這在國際上已有先例。從這個(gè)角度來說，運(yùn)營商對(duì)微信占用網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)，騰訊為得到優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)資源買單，其實(shí)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，畢竟，天下沒有免費(fèi)的午餐。馬化騰在接受媒體采訪時(shí)也表示，未來的趨勢(shì)是對(duì)騎自行車或走路的人不應(yīng)該收費(fèi)，開車的從油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)里收費(fèi)，如果需要上更快的路就收高速公路費(fèi)。未來通信行業(yè)也應(yīng)該是這個(gè)路徑。有專家給出了這樣的建議：運(yùn)營商建立微信專區(qū)搭建VPV專網(wǎng)，建設(shè)費(fèi)用由騰訊支付，至于微信向不向用戶收費(fèi)，由騰訊自己來定。

微信收費(fèi)為什么會(huì)引發(fā)輿論如此強(qiáng)烈的關(guān)注甚至是反對(duì)呢？因?yàn)檫@么多年來，國內(nèi)的用戶已經(jīng)習(xí)慣并樂于接受免費(fèi)服務(wù)，聽到“收費(fèi)”就會(huì)不太高興。其實(shí)，目前大家所討論的“微信收費(fèi)”并不是指運(yùn)營商向微信用戶收費(fèi)，而是運(yùn)營商對(duì)微信所占用的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)的對(duì)象是OTT服務(wù)商而不是用戶。因此，至少在目前這個(gè)階段，用戶對(duì)微信收費(fèi)的所謂抱怨其實(shí)是一種誤會(huì)。至于未來這部分費(fèi)用會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，騰訊表示，微信目前沒有對(duì)用戶收取費(fèi)用的計(jì)劃，而且，微信一直都在尋找著自己的盈利模式，試圖依靠入口優(yōu)勢(shì)和用戶資源，吸引更多的企業(yè)和商家來到這個(gè)平臺(tái)，依靠平臺(tái)的能力實(shí)現(xiàn)盈利。從微信的這種運(yùn)營理念來看，這部分費(fèi)用應(yīng)該會(huì)轉(zhuǎn)嫁給下游的企業(yè)和商家而不太可能是最終消費(fèi)者。