北京時(shí)間4月23日晚間消息，德州農(nóng)工大學(xué)德州運(yùn)輸研究所周二發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，在開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)送語(yǔ)音信息與發(fā)送文字信息一樣危險(xiǎn)。無(wú)論使用何種方式發(fā)信息，駕駛員的反應(yīng)速度都會(huì)明顯變遲緩。

這項(xiàng)研究最初比較了在真實(shí)駕車(chē)環(huán)境下，利用手持設(shè)備發(fā)送語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字信息和傳統(tǒng)信息的差別。研究負(fù)責(zé)人克里斯汀·雅格爾(Chrisitine Yager)表示：“在每種情況下，相對(duì)于不發(fā)送信息時(shí)，駕駛員在發(fā)送信息時(shí)都需要兩倍的反應(yīng)時(shí)間。對(duì)公路的觀察能力也都將下降。”

共有43名志愿者參與了這項(xiàng)研究。在測(cè)試路段上，他們首先在不使用任何電子設(shè)備的情況下駕車(chē)，隨后在發(fā)送文字信息時(shí)駕車(chē)，最后在發(fā)送語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字信息時(shí)駕車(chē)。雅格爾表示，發(fā)送語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字信息往往比發(fā)送傳統(tǒng)信息花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)橛脩?hù)需要花時(shí)間去修正自動(dòng)轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。

她表示：“你仍需要思考你想說(shuō)什么，這給駕車(chē)帶來(lái)了影響，降低了你的反應(yīng)速度。”目前最大的問(wèn)題在于，許多駕駛員認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)消息應(yīng)用，使用語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字應(yīng)用更安全，但實(shí)際上產(chǎn)生的影響是相同的。

北美電信業(yè)組織CTIA的數(shù)據(jù)顯示，2012年美國(guó)用戶(hù)每天發(fā)送61億條文字消息。而根據(jù)美國(guó)駕駛員組織AAA的數(shù)據(jù)，有約35%的駕駛員承認(rèn)，每月都會(huì)在駕車(chē)時(shí)閱讀消息或電子郵件，而有26%駕駛員承認(rèn)在駕車(chē)時(shí)發(fā)送消息。

雅格爾表示：“新技術(shù)每天都在出現(xiàn)，重要的是讓公眾知曉，新出現(xiàn)的干擾元素仍然是干擾元素。這將使他們?cè)隈{車(chē)時(shí)更安全。”