[導(dǎo)讀]：美國政府目前正在推動(dòng)一項(xiàng)旨在允許飛機(jī)乘客在起飛、降落時(shí)使用電子設(shè)備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。

北京時(shí)間6月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國政府目前正在推動(dòng)一項(xiàng)旨在允許飛機(jī)乘客在起飛、降落時(shí)使用電子設(shè)備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。不過，這一法案最終能否成行恐怕還需要數(shù)月的時(shí)間才能明了。

行業(yè)勞動(dòng)咨詢委員會(huì)（industry-labor advisory committee）將在下月向美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)就這一方面的看法給出自己的建議。不過，該委員會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五透露稱，向美國聯(lián)邦航空管理局給出建議的最后時(shí)間已經(jīng)被推遲到了今年9月，因?yàn)槲瘑T會(huì)需要更多的時(shí)間以評(píng)估放寬電子設(shè)備的使用政策是否會(huì)造成安全隱患。

該委員會(huì)在一份聲明中表示：“美國聯(lián)邦航空管理局意識(shí)到，現(xiàn)代乘客越來越希望能夠在乘坐飛機(jī)時(shí)使用自己攜帶的個(gè)人電子設(shè)備，而這也正是我們要求該行業(yè)內(nèi)公司就此有可能帶來的安全問題和可能性展開測(cè)試的原因所在。”

據(jù)悉，隨著越來越多的乘客在飛行中使用自己隨身攜帶的智能手機(jī)和筆記本電腦閱讀電子書、聽音樂、看電影，業(yè)內(nèi)要求放寬這一政策的呼聲已經(jīng)一浪高過一浪。

嚴(yán)格來說，當(dāng)飛機(jī)飛行高度在10000英尺以內(nèi)時(shí)，美國聯(lián)邦航空管理局并沒有強(qiáng)制要求禁用電子產(chǎn)品的規(guī)定。美國聯(lián)邦航空管理局只是規(guī)定，如果航空公司希望允許乘客在飛行期間使用電子設(shè)備的話，他們就需要對(duì)所有的電子設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保這些設(shè)備不會(huì)同飛機(jī)電臺(tái)和電波產(chǎn)生沖突。其結(jié)果是，美國航空公司干脆禁止乘客在飛行高度低于10000英尺時(shí)使用電子設(shè)備，因?yàn)轱w機(jī)最有可能在起飛、降落和滑行時(shí)發(fā)生事故。

在飛機(jī)上撥打電話和使用互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)也同樣不被允許，由于這一方面主要由聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行管制，因此這一限制恐怕不會(huì)在近期得到改變。航空專業(yè)人士表示，在飛機(jī)上打電話有可能擾亂到地面的蜂窩系統(tǒng)服務(wù)，同時(shí)也有可能使邊上乘客感到反感。

《華爾街日?qǐng)?bào)》在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五報(bào)道稱，行業(yè)勞動(dòng)咨詢委員會(huì)日前已經(jīng)起草了一份草案，這份草案由委員會(huì)的28名成員一致簽署，并認(rèn)為應(yīng)該適當(dāng)放寬部分飛行限制政策。其中一名要求匿名的委員會(huì)成員在接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示：“盡管這一草案得到了大家的認(rèn)可，但目前還沒有任何正式的結(jié)論。而且，我們也有著安全方面的一些擔(dān)憂。比如，雖然今天電子設(shè)備所產(chǎn)生的電子干擾已經(jīng)比十年前的設(shè)備小了很多，但卻有更多的乘客攜帶這些設(shè)備。”

需要指出的是，允許乘客全程使用電子設(shè)備還將要求現(xiàn)有飛機(jī)獲得一系列認(rèn)證才能滿足乘客的這一需求。飛機(jī)需要作出部分改動(dòng)以確保機(jī)身的導(dǎo)航天線避開飛機(jī)艙門和窗口等方位，而那些已經(jīng)配備了Wifi接入能力的飛機(jī)相信將可以更輕松的通過這類認(rèn)證。

一名委員會(huì)成員表示，有關(guān)于是否應(yīng)該放寬對(duì)于諸如筆記本電腦的限制政策仍然處于討論階段，因?yàn)檫@類設(shè)備有可能在飛機(jī)墜機(jī)時(shí)成為一個(gè)投射物，并對(duì)其他乘客造成進(jìn)一步傷害。與此同時(shí)，平板電腦和其他較輕的設(shè)備則沒有這方面的問題。

當(dāng)然，在這一問題上美國聯(lián)邦航空管理局仍然擁有最后的話語權(quán)。一名要求匿名的空管局官員透露，當(dāng)局目前正在研究如何允許乘客更加安全的在飛機(jī)起飛、降落過程中使用電子設(shè)備的方法。

多方意見

空管局局長(zhǎng)邁克爾-惠爾塔(Michael Huerta)在今年4月的一次參議院調(diào)查會(huì)議中表示，自己也希望行業(yè)勞動(dòng)咨詢委員會(huì)能夠找到對(duì)現(xiàn)有法規(guī)作出改變的方法。

“很高興能看到空管局終于認(rèn)識(shí)到公眾交通多年來一直明令禁止的部分規(guī)則的武斷以及不合理性。”美國參議員克萊爾-麥卡斯基爾(Claire McCaskill)說道。麥卡斯基爾曾在去年12月要求美國聯(lián)邦航空局重新對(duì)在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候使用諸如筆記本、電子書閱讀器之類的電子設(shè)備是否安全進(jìn)行重新評(píng)估。

私人抵押公司高管、常旅客社區(qū)Milepoint.com創(chuàng)始人之一的愛德華德-匹斯里諾（Edward Pizzarello）認(rèn)為，人們對(duì)于這一政策的放寬已經(jīng)等待了太長(zhǎng)時(shí)間。

“事實(shí)上，我認(rèn)為這樣的法規(guī)根本就是將飛機(jī)空乘人員陷于不義。因?yàn)闆]人愿意關(guān)閉自己的手機(jī)，而飛機(jī)空乘人員便成為了執(zhí)行過程中的最大‘黑臉’。”現(xiàn)年38歲的匹斯里諾如是說道。

美國知名電影演員、美劇《我為喜劇狂》（30 Rock）的主演亞歷克-鮑德溫（Alec Baldwin）曾在2011年在機(jī)場(chǎng)惹出了不小的麻煩。當(dāng)時(shí)，鮑德溫在空乘人員宣布“請(qǐng)大家關(guān)掉一切電子儀器”后仍在繼續(xù)進(jìn)行自己的拼字游戲。在勸說無效后，鮑德溫最后被空乘人員趕下了飛機(jī)。之后，鮑德溫在Twitter上對(duì)由于自己而導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)的乘客表示了歉意，但同時(shí)也對(duì)美航進(jìn)行了一番嘲諷，他寫道“全美航空的服務(wù)人員把我趕了下去，原因是因?yàn)槲以谕嫫醋钟螒?，可是這時(shí)飛機(jī)完全沒有移動(dòng)，我們?nèi)匀辉诘菣C(jī)口等待！”

不過，部分“空中飛人”似乎對(duì)禁用電子設(shè)備的政策并不抗拒。現(xiàn)年28歲的芝加哥咨詢顧問伊萬-帕特尼克（Ian Petchenik）就表示：“不用關(guān)機(jī)和等待當(dāng)然是件美妙的事情，但這其實(shí)也沒什么大不了的。只要他們不允許在飛機(jī)上打電話，對(duì)我來說就沒什么影響。”

Hudson Crossing航空分析師亨利-哈特維爾德(Henry Harteveldt)表示，如果空管局最終同意改變這一規(guī)則，航空公司也將因此而受益。

“除非空管局開始考慮開放飛機(jī)上的Wifi接入權(quán)限，否則他們的這一舉動(dòng)和賺錢根本沒有關(guān)系，但卻會(huì)讓乘客感到更加開心。”哈特維爾德說道。

小說“Cruising Attitude”作者，同時(shí)也是美國洛杉磯空姐的海瑟-珀?duì)枺℉eather Poole）表示，如果這一改變最終得以成真的話，空乘人員的工作無疑將輕松許多。

“現(xiàn)在，我們至少需要播放五遍提醒才能讓乘客關(guān)閉自己的電子設(shè)備，有時(shí)候甚至連五遍提醒都不起作用。我想，部分乘客可能認(rèn)為自己是飛機(jī)上唯一一個(gè)使用電子設(shè)備的乘客，但事實(shí)上，大概有一半的乘客都不愿意將它們關(guān)閉。”珀?duì)栒f道。

其他擔(dān)憂

與此同時(shí)，也有不少分析人士擔(dān)憂，用戶不停的使用自己電子設(shè)備的時(shí)候，他們是否會(huì)忽略了飛機(jī)上一些重要的安全指導(dǎo)。不久前，就有一家飛機(jī)在飛行途中遭遇了嚴(yán)重的氣流，一名商務(wù)艙的乘客由于一直佩戴著自己的耳機(jī)而沒有聽到機(jī)長(zhǎng)發(fā)出的要求乘客坐在自己座位上的相關(guān)警告。[!--empirenews.page--]

“起飛和降落是最需要乘客關(guān)注周邊環(huán)境的時(shí)候，特別是在需要進(jìn)行緊急疏散的情況下。我沒有看到那家伙（上文中商務(wù)艙的乘客），或者和他一樣的其他乘客在緊急情況發(fā)生時(shí)能夠很快作出反應(yīng)。”珀?duì)柣貞浀馈?