飛行模式恐怕是手機上最不名副其實的功能。萬米高空之上，手機儼然成為了一個廢物，既沒有信號，也不能開機。

這一延續(xù)多年的情況可能要在美國解禁。據(jù)華爾街日報報道，美國聯(lián)邦通信委員（FCC）會表示，它們將很快建議允許乘客在飛機上使用手機。盡管在飛機起降時仍被禁用使用手機，但建議允許乘客在飛行到 10000 英尺高空之上使用手機。

這或許能夠掃清飛機通話的一些法律性障礙，但最終的實現(xiàn)仍然得經(jīng)過各個航空公司的批準。一些航空公司表示，基于顧客的強烈反對，它們會謹慎對待。而客觀原因在于，如果乘客未來可在飛機飛行過程中撥打電話，那么航空公司將很有必要在機內(nèi)安裝一種專用設備來完成飛機跟地面基站的通信工作。

上個月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺了一項解禁令，允許美國航空旅客在起飛至降落的飛行全程中使用部分電子設備，但仍建議乘客在此過程將電子設備調(diào)至飛行模式。

自 1991 年開始，美國聯(lián)邦通信委員會就禁止了飛行中使用手機的行為，理由是手機可能對地面無線信號造成干擾。而美國聯(lián)邦航空管理局最近表示，手機并不會對飛行安全造成威脅。

事實上，這已經(jīng)是聯(lián)邦通信委員會第三次考慮解禁飛機上使用手機。2004 年和 2007 年相似的決議最終都被否決，而原因在于——人們覺得在飛機上通話是件麻煩事，而且缺失相關的技術(shù)信息。

目前，一些國際運營商已經(jīng)開始在飛機上裝備通信設備，但由于美國聯(lián)邦通信委員會的禁令，這些通信設施并不能實際操作使用。

一項針對 1600 名美國人的調(diào)查顯示，針對這一討論，支持者與反對者的比例幾乎持平，分別為 47% 和 51%。

事實上，反對者之所以反對并不完全是基于技術(shù)安全的考慮。比如美國最大的機內(nèi) Wi-Fi 供應商 Gogo 表示，其中一個阻礙在于美國人認為在公眾場合大聲通話屬于社會禁忌。而美國最大的空姐聯(lián)盟 CWA 協(xié)會認為，在飛機上使用手機很容易產(chǎn)生一些負面影響。

聯(lián)邦通信委員會的提案勢必將引發(fā)一場“技術(shù)可能性”對決“社會容忍度”的爭論。目前聯(lián)通通信委員會已經(jīng)受理了這一提案，將于 12 月召開會議并展開討論，隨后進入公眾評議期，最終做出決定。不管成功與否，該提案的相關工作將需要好幾月的時間。