智能手機(jī)普及和移動電子商務(wù)借勢O2O快速發(fā)展，使沉寂多年的智慧城市一夜之間又變得大熱，其重要的標(biāo)志是以北京、杭州、成都為代表的國內(nèi)眾多城市紛紛拿出時間表，宣布要實(shí)現(xiàn)城市全城或旅游風(fēng)景區(qū)、公共交通等公共場所的免費(fèi)WIFI覆蓋，而這不僅將為“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”時代這些城市的電子商務(wù)發(fā)展提供硬件支撐，更將為它們搶占取得移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展高地的先機(jī)，因為WiFi目前被證明是實(shí)現(xiàn)線上線下高度融合的最佳入口，也是移動互聯(lián)網(wǎng)，尤其是o2o模式基于地理位置與線下商業(yè)交互的核心入口。

然而，天下沒有免費(fèi)的晚餐，WIFI誰來建?誰買單?如何建?這無疑涉及到智慧城市WIFI建設(shè)運(yùn)營的商用模式問題。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)智慧城市WIFI商用主要有“盒子模式”、“車廂模式”、“港口模式”和“商圈模式”，已成“四分天下”之勢。

盒子模式

所謂盒子模式，是WIFI運(yùn)營商利用中小商家(餐飲娛樂商家為主)已有寬帶，通過免費(fèi)或有償提供帶有可宣傳的portal頁面的廣告路由器(或機(jī)頂盒)替換商家原有路由器的方式，實(shí)現(xiàn)對城市零散WIFI資源的整合和整體運(yùn)營，這一模式占目前WIFI商用市場的98%左右。在盒子模式中，WIFI運(yùn)營商主要獲取廣告、支付等收益，而商家可從WIFI運(yùn)營商提供的廣告路由器(或機(jī)頂盒)中獲得信息推送、接入點(diǎn)餐、支付等各種O2O應(yīng)用，但需自行支付寬帶費(fèi)用。盒子模式的優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)成本低，缺點(diǎn)是商家分散、形成規(guī)模慢、進(jìn)入門檻低、行業(yè)競爭大，最重要的是，盒子模式面臨一旦被大型商業(yè)WIFI覆蓋就將失去生存空間的巨大風(fēng)險。

車廂模式

所謂車廂模式，是WIFI運(yùn)營商通過設(shè)備將基礎(chǔ)電信運(yùn)營商基站的3G或4G信號轉(zhuǎn)換為車廂內(nèi)的WIFI信號，實(shí)現(xiàn)對公交車、地鐵等交通工具的“移動覆蓋”。這一模式主要代表有MyWIFI(巴士在線)、Wi-Fi聯(lián)播網(wǎng)(華視傳媒)、e路WIFI(北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司)等，其優(yōu)點(diǎn)是投資小、輻射人群多、用戶使用率高，可借此優(yōu)勢獲得穩(wěn)定的廣告收益。但車載模式存在一個難以解決的重大技術(shù)問題——通過3G/4G信息轉(zhuǎn)化而來的WIFI信號不穩(wěn)定、網(wǎng)速慢、易掉線，用戶體驗不好。

港口模式

所謂“港口模式”，是WIFI運(yùn)營商在機(jī)場、火車站等城市出入港公共場所實(shí)施WIFI覆蓋和商用的模式。以“Airport-WIFI-Free”為代表的機(jī)場商用WIFI、“XY一路通”為代表的火車站商用WIFI，均采用專線和專業(yè)AP對售票大廳、侯機(jī)大廳、候車大廳和廣場等進(jìn)行覆蓋。港口模式的優(yōu)勢在于，可形成以城市出入港為節(jié)點(diǎn)的全國WIFI聯(lián)播，但缺點(diǎn)是其輻射的人群來自全國各地，大多屬于城市的過客，難以實(shí)現(xiàn)基于本地化的應(yīng)用和本土商業(yè)支撐，因此該模式主要以WIFI綜合門戶應(yīng)用(新聞、手游、視頻等)的形式進(jìn)行商用。

商圈模式

所謂商圈模式，是WIFI運(yùn)營商與智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方(基礎(chǔ)電信運(yùn)營商)基于某種商業(yè)模式，通過光纖專線接入、商圈級AP熱點(diǎn)建設(shè)實(shí)現(xiàn)對商圈中各大型商業(yè)體的城市級WIFI全覆蓋和商用。目前國內(nèi)采用商圈模式的WIFI運(yùn)營商僅四川搜啦一家，其以首創(chuàng)的OAO(OnlineAndOffline，即線上線下一體化)為運(yùn)營模式，以“搜啦購”實(shí)體零售商業(yè)OAO行業(yè)性電子商務(wù)公共服務(wù)平臺為載體，以覆蓋各大商業(yè)體的城市級WIFI為“天網(wǎng)”，打通實(shí)體零售企業(yè)線上線下入口，為各大商圈中的購物中心、百貨、超市、品牌店、餐飲、休閑、娛樂等商家提供線上線下“雙店”(實(shí)體店+網(wǎng)店)一體化運(yùn)營平臺服務(wù)，并通過移動智慧商圈APP移動客戶端(遠(yuǎn)程)和WIFI(近場)客戶端，為用戶和商家提供基于LBS的信息互動和線上線下一體化交易撮合。

那么，四種模式中，誰才是引領(lǐng)智慧城市商用WIFI的真“芯”英雄呢?通過對上述四種智慧城市商用WIFI的模式不難看出，盒子模式技術(shù)簡單、門檻低、競爭大、體量小，是智慧城市的過渡產(chǎn)品;車廂模式是智慧城市應(yīng)用落地的重要場所之一，但技術(shù)上尚需實(shí)現(xiàn)突破;港口模式覆蓋人群廣，但目標(biāo)不精確，難以實(shí)現(xiàn)基于本地化的商業(yè)的商用;商圈模式則因技術(shù)先進(jìn)、專業(yè)性強(qiáng)、覆蓋人群廣、目標(biāo)精確、應(yīng)用前景廣闊，具備引領(lǐng)智慧城市商用WIFI主流模式，并由此形成移動電子商務(wù)入主口的最佳條件。具體而言，商圈模式所采用的城市級商用WIFI，具有五大顯著優(yōu)勢：

1、覆蓋優(yōu)勢。城市級商用WIFI覆蓋面更大，據(jù)悉，搜啦僅在成都一座城市即可實(shí)現(xiàn)其他商用WIFI相當(dāng)于在全國的覆蓋面。今后一旦拓展到全國，搜啦基于移動智慧商圈的城市級商用WIFI將形成體量巨大的中國城市商業(yè)體WIFI網(wǎng)絡(luò)，成為國內(nèi)打通線上線下一體化的移動互聯(lián)網(wǎng)第一入口。

2、承載優(yōu)勢。城市級商用WIFI使用基礎(chǔ)電信運(yùn)營商的光纖專線和商圈級AP，無論承載量、網(wǎng)速還是信號穩(wěn)定性，都是其他商用WIFI模式無法相比的。如果說其他模式的商用WIFI是“縣級公路”，那城市級商用WIFI絕對算得上是“城際高速”。

3、技術(shù)優(yōu)勢。基于與基礎(chǔ)電信運(yùn)營商戰(zhàn)略合作開發(fā)的城市級商用WIFI核心平臺技術(shù)，以及打通實(shí)體零售商業(yè)線上線下入口的WIFI應(yīng)用上，目前處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，且可以輕松實(shí)現(xiàn)帶寬提速和功能性拓展。

4、運(yùn)營優(yōu)勢。城市級商用WIFI覆蓋的是商圈中的商業(yè)體，對目標(biāo)人群的輻射更具指向性，也更易于基于本土商業(yè)進(jìn)行本地化應(yīng)用和商用，而借助實(shí)體零售商業(yè)行業(yè)性平臺的大流量、大數(shù)據(jù)、大服務(wù)、大市場、大流通優(yōu)勢，城市級商用WIFI將發(fā)揮出巨大的商用價值。

5、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。城市級商用WIFI是基于內(nèi)容提供商(實(shí)體零售企業(yè))、基礎(chǔ)電信運(yùn)營商、金融機(jī)構(gòu)等跨界合作打造的，其多方互利共贏、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的商業(yè)模式，為城市級商用WIFI構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。