“去年的這個時候，我看外界有關(guān)百度的報道，很多是在唱衰，認(rèn)為我們錯失了移動互聯(lián)網(wǎng)的這一個浪潮。但是我心里其實比較有底，也比較冷靜一些。一年過去了，我們做了大量的布局，視頻往移動的遷移也很深入。”

1月11日，在極客公園創(chuàng)新大會上，百度董事長李彥宏在總結(jié)百度2013時，他表示，自己很務(wù)實，也很冷靜。

也許，如李彥宏的總結(jié)：愛奇藝、PPS都處在業(yè)界領(lǐng)先的地位，移動應(yīng)用分發(fā)方面，百度去年收購了91，包括輸入法、安全等很多產(chǎn)品，過去的一年用戶數(shù)量都是幾倍甚至十幾倍往上漲。而且目前百度在移動互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有了14個億級產(chǎn)品，然而，還沒有整合出“像微信那樣的巨艦”的百度，仍在摸著石頭過河。

一云多端

技術(shù)控的李彥宏其實一直有個核心思想，這就是：移動互聯(lián)網(wǎng)想要有好的發(fā)展，必須靠云。搜索，本身就是云。云計算的能力是百度“框”的強項。“移動終端計算能力的不足，將被云計算所彌補。”事實上，在李彥宏的移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中，百度已有的云計算優(yōu)勢，是其非?？粗氐囊画h(huán)。

互聯(lián)網(wǎng)資深分析師洪波對于百度的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也持相同思路：“我相信百度移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的核心，在于云。”這個優(yōu)勢百度足夠強，但百度的缺陷就是在于入口這塊比較弱。多云少端，就是百度在移動互聯(lián)網(wǎng)上的挑戰(zhàn)。

不過，百度自己也很清楚。這一年多的發(fā)力就在移動端上。今年6月7日，百度發(fā)起了成立以來最大的架構(gòu)調(diào)整。將原有的網(wǎng)頁搜索部、網(wǎng)頁搜索產(chǎn)品市場部、商業(yè)運營體系和銷售體系重組成一個獨立的搜索業(yè)務(wù)群組，并組建一個新的群組——前向收費（即向用戶收費）業(yè)務(wù)群組。這樣一來，百度形成了相對明晰的業(yè)務(wù)體系：兩大業(yè)務(wù)群組（搜索和前向收費）、三個事業(yè)部（移動？云、LBS、國際）、兩家獨立子公司（去哪兒和愛奇藝）。

目前，百度的一云多端戰(zhàn)略已經(jīng)形成，在移動端，百度布局了移動搜索、應(yīng)用分發(fā)、地圖和視頻四大入口，一共有14款移動產(chǎn)品用戶數(shù)過億，“億級俱樂部”成員不斷增加，其中手機百度客戶端用戶突破4億。

總體來看百度的移動戰(zhàn)略和14個過億的移動產(chǎn)品，已經(jīng)船票在握，但李彥宏對此并沒有真正放心。據(jù)稱，李彥宏在內(nèi)部就曾經(jīng)反思過：“14個億級APP不是太少，而是太多了。”

這14個億級APP正是百度過河的“石頭”。“目前整個社會對移動互聯(lián)網(wǎng)還沒有看清楚，仍然處在一個摸著石頭過河的狀態(tài)。”但是面對移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，百度怎樣利用這些石頭過河，李彥宏到現(xiàn)在仍然心里沒底。按照李彥宏自己的說法：“我們還在繼續(xù)拿這14塊石頭在排兵布陣，做各種各樣的嘗試。”

事實上，不僅是李彥宏，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭對怎樣過河心里也不踏實。在移動互聯(lián)網(wǎng)上，可以很清楚地看到，百度與騰訊是兩種不同的打法。騰訊先是打造了一艘航空母艦：微信，此后騰訊游戲、微信支付、騰訊地圖紛紛往這艘巨艦上搭載，甚至希望再創(chuàng)造出幾條重量級的小船，獨立出海。騰訊的移動戰(zhàn)略正處在這樣的階段，馬化騰也稱：“騰訊只拿到了半張船票。”

而百度，一年時間打造出了14塊石頭，也就是14條小船。這14條小船雖然航行很快，但相互之間缺少聯(lián)動，百度的下一步應(yīng)該是借助平臺優(yōu)勢，把14條船整合到大的平臺上來，就算形成不了微信一樣的航空母艦，至少應(yīng)該有幾艘大船。

百度這14條過億的小船包括：手機百度客戶端、百度手機瀏覽器、百度云、91桌面、百度地圖、91助手、安卓市場、百度魔圖、百度手機輸入法、愛奇藝視頻、PPS、百度視頻、安卓優(yōu)化大師百度手機衛(wèi)士、百度手機助手。

14個過億移動端APP，更多是散亂的產(chǎn)品線，其中雖然91助手是去年才收購的，但如何與百度手機助手整合起來，這才是當(dāng)務(wù)之急。14條小船還無法形成有效的合力，無法在用戶中獲得更大的突破。

換句話說，百度的當(dāng)務(wù)之急是在下一步借助平臺優(yōu)勢，把14條船整合到大的平臺上來，讓14條小船形成有效的合力，從而在用戶中獲得更大的突破。就算形成不了微信一樣的航空母艦，至少應(yīng)該組出一個遠(yuǎn)洋船隊來。

社交困局

當(dāng)下百度的移動戰(zhàn)略，缺的就是一個“船尖”，破冰的利器，也就是社交化的產(chǎn)品。百度旗下眾多產(chǎn)品，誰能擔(dān)此重任？從百度當(dāng)前的產(chǎn)品線來看，非百度貼吧莫屬。

前不久，從百度貼吧十年慶典上可以看到，一群陌生人，因為一個共同的愛好而走到一起，為了一個共同的目標(biāo)而一起收集資訊、互動，甚至有了心靈的家園。文化是最有力量、最能影響人心的產(chǎn)品。貼吧文化，如何落地移動端？這是百度的當(dāng)務(wù)之急。

此前易信、來往都在挑戰(zhàn)微信，但卻沒有做到真正的差異化。隨后來往迅速推出了升級版，開始“扎堆”。來往動作很迅速，但來往的問題在于積淀太少，僅是明星效應(yīng)還難以形成核心優(yōu)勢。

貼吧十年的積淀，如何與手機端結(jié)合，陌生人的交友、社區(qū)文化如何與通訊錄、熟人社交更好地打通，如果百度貼吧可以做到的話，百度至少有了移動社交的屬性，再結(jié)合百度已經(jīng)搭建的移動生態(tài)和移動端各類應(yīng)用，百度移動就補齊了所有短板。

畫龍需點睛，百度差在點晴之作。

BAT的移動互聯(lián)布局，正在征程中。此前慢了別人一步的百度，以技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢，正迅速趕上來。騰訊的產(chǎn)品式思路，容易貼近用戶，微信迅速成功，但騰訊也需要補齊短板，如重金娶搜狗。百度的技術(shù)式思路，離用戶有點遠(yuǎn)，雖然基礎(chǔ)牢，卻萬里長征，還差一步。

百度移動端，一云多端齊發(fā)，但并沒有得到外界更多認(rèn)可，因為百度缺一個最貼近用戶的社交化產(chǎn)品。據(jù)時代周報記者從百度內(nèi)部人士處了解，百度貼吧的移動端玩法，百度還在長考，或許會成為百度的社交布局。百度已經(jīng)醞釀了一款甚至幾款社交類產(chǎn)品，其主攻方向就是不同于微信、來往的社交新玩法。

少帥計劃

李彥宏一直很務(wù)實，他自己也說：“我們只是做了我們該布的局，這個局布下去之后，每一點能不能形成突破，能不能最后真正的勝利，現(xiàn)在真的不好說。”

去年初，百度建立了深度學(xué)習(xí)的研究院，聚集了一批世界級人工智能和深度學(xué)習(xí)方面的專家。在這次極客公園的大會上，李彥宏透露百度正在深度學(xué)習(xí)研究院啟動一個“少帥計劃”：招最優(yōu)秀的人，但是有一個硬性條件，必須是30歲以下。

據(jù)記者從百度內(nèi)部了解，百度深度學(xué)習(xí)研究院IDL的“少帥計劃”面向全球招募9名30歲以下的青年精英，人工智能方向，不看學(xué)歷資歷，只看能力和潛力。薪酬豐厚，百萬人民幣年薪起步，上不封頂。未來，還可以前往美國硅谷研發(fā)中心工作，或成為麻省理工、斯坦福等名校的訪問學(xué)者，以及得到百度天使投資、獨立領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新項目等，而李彥宏本人則直接擔(dān)任IDL的院長。

技術(shù)派的李彥宏與產(chǎn)品派的馬化騰不同，路數(shù)不同，玩法不同。以技術(shù)見長的李彥宏顯然已經(jīng)把寶押在了百度對前沿技術(shù)的把握上。在2012年百度年會上，李彥宏曾表示：“技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)是這個行業(yè)的核心驅(qū)動力。技術(shù)積累的先發(fā)投入，往往會體現(xiàn)在產(chǎn)品的后來居上。”

馬云擅布局、馬化騰懂產(chǎn)品、李彥宏玩技術(shù)。當(dāng)BAT混戰(zhàn)之際，移動互聯(lián)之上誰能勝出？目前百度在開放性上逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢，接下來百度仍需加快整合移動端的步伐。