“全世界的客戶在等待！”走進日本瑞薩電子公司那珂工廠園區(qū)，一條寫有上述字樣的橫幅躍入眼簾。
    這并非狂妄之言。瑞薩是全球首屈一指的微控制器和高級半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商。按照日本汽車業(yè)人士的說法，沒有一家日本車企不使用瑞薩生產(chǎn)的半導(dǎo)體部件。其中，在汽車制造業(yè)不可或缺的微控制器市場，瑞薩占據(jù)全球份額的４０％，而其中四分之一產(chǎn)能又集中在位于茨城縣日立那珂市的那珂工廠。
    但在“３·１１”大地震中，距離東京約１００公里的那珂工廠嚴重受損，成為全球汽車業(yè)關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈的重要瓶頸，直接導(dǎo)致豐田等主要汽車廠商震后產(chǎn)量急劇下滑，且遲遲未能制定恢復(fù)震前產(chǎn)能的日程表。
    地震近三個月后，那珂工廠６月初終于重開生產(chǎn)線，令微控制器等車用半導(dǎo)體零部件庫存日益見底的各大汽車廠商長舒了一口氣。瑞薩總裁赤尾泰１０日在那珂工廠舉行的新聞發(fā)布會上宣布，那珂工廠２００毫米微控制器生產(chǎn)線已于６月１日重新投入生產(chǎn)，３００毫米微控制器生產(chǎn)線于６日復(fù)工。
    這是瑞薩第四次提前那珂工廠復(fù)工日期。此前三次預(yù)計的復(fù)工日期分別是９月１日、７月１５日和６月１５日。赤尾說，那珂工廠比原計劃大幅提前復(fù)工，主要歸功于來自海內(nèi)外相關(guān)企業(yè)和客戶的大力支援。
    震后，那珂成為世界各汽車廠商和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注焦點。日本眾多汽車廠商、半導(dǎo)體廠商以及日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省等政府機構(gòu)派出大量技術(shù)人員馳援那珂工廠重建生產(chǎn)線，支援人數(shù)前后超過８萬人次。近三個月來，那珂工廠每天最多投入２５００人重建廠區(qū)和生產(chǎn)線，并實施一周７天、一天２４小時連軸作業(yè)。
    赤尾說，預(yù)計到今年９月底，那珂工廠自身生產(chǎn)加上委托生產(chǎn)的總產(chǎn)能將恢復(fù)到該廠震前水平，比先前預(yù)計的產(chǎn)能恢復(fù)日期提前了一個月。瑞薩其他幾個受地震影響的主力工廠，如群馬縣高崎工廠、山梨縣甲府工廠、山形縣山形工廠、青森縣津輕工廠等，已在今年３月下旬至４月上旬期間復(fù)工。
    即便如此，瑞薩微控制器的生產(chǎn)和供應(yīng)前景仍不能令上游廠商和市場完全放心。“３·１１”地震后，日本東北和關(guān)東地區(qū)一直余震不斷，那珂工廠所在的茨城沿海一帶更是余震頻發(fā)地帶。日本政府地震調(diào)查委員會９日說，東北至關(guān)東沿岸一帶今后仍有發(fā)生里氏７級以上余震的可能性。
    那珂工廠廠長青柳隆介紹，工廠恢復(fù)重建時采取了新的抗震措施，如對車間主要供電線路采用新的架線方式，防止電纜在強震中再次脫落，車間的部分墻面、玻璃、機械設(shè)備也采取了加固或防震措施。此外，那珂工廠儲備了足夠的零部件庫存，即使發(fā)生較強余震，也能在數(shù)日內(nèi)重新修復(fù)生產(chǎn)線。
    在復(fù)工后的那珂工廠３００毫米微控制器生產(chǎn)車間，記者注意到里面一塵不染，機器儀表林立，根本看不出三個月前的遭災(zāi)模樣。由于是全自動生產(chǎn)線，偌大的車間內(nèi)只有寥寥幾名工作人員，不時在電腦前檢查生產(chǎn)流程。
    但青柳承認，如果再次發(fā)生“３·１１”那樣的強烈地震，工廠可能再次受到嚴重損害。他說，針對日本標準“震度６強”以上的地震，還需要花時間制定相應(yīng)的防災(zāi)和安全措施。
    夏季電力短缺是瑞薩面臨的另一挑戰(zhàn)。
總裁赤尾說，根據(jù)政府的“限電令”要求，瑞薩與其他大企業(yè)一樣，需要減少１５％的用電量。瑞薩現(xiàn)在一方面向日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出申請，要求在需要持續(xù)電力供應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上放寬節(jié)電指標，另一方面通過配備發(fā)電機、從其他發(fā)電廠調(diào)集電力、減少照明和辦公用電、調(diào)整休息日等方式，設(shè)法減少節(jié)電指標對工廠生產(chǎn)的沖擊。
    不僅是瑞薩，電力短缺同樣是許多日本企業(yè)的心腹大患。福島核泄漏事故造成的嚴重后果，不僅影響東北和關(guān)東地區(qū)的電力供應(yīng)，也波及日本關(guān)西、九州等其他地區(qū)。關(guān)西電力公司１０日宣布，由于地方團體和市民的反對，位于福井縣的核電站四個機組在完成正常點檢后無法重新運轉(zhuǎn)，今夏關(guān)西的電力供應(yīng)出現(xiàn)缺口，要求在關(guān)西地區(qū)推行１５％的節(jié)電目標。九州電力公司也正在研究今夏節(jié)電計劃。
    此前，為減輕關(guān)東電力短缺給生產(chǎn)帶來的影響，一些日本企業(yè)有意把部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到關(guān)西乃至九州地區(qū)，但波及日本列島的電力緊缺迫使不少日本企業(yè)重新審視生產(chǎn)轉(zhuǎn)移計劃。
    日本主要汽車廠商高層和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省官員１０日在東京會商后一致同意，為提高汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全性，今后將共同研究零部件標準化、分散生產(chǎn)地點等可行措施。
    瑞薩目前的生產(chǎn)主要集中在日本國內(nèi)。總裁赤尾表示，這次地震后，瑞薩需要重新審視“業(yè)務(wù)可持續(xù)計劃”，比如考慮在不同生產(chǎn)線生產(chǎn)同一種零部件的可行性。此外，有必要進一步明確和細化日本國內(nèi)和海外生產(chǎn)分工，包括繼續(xù)擴大在中國內(nèi)地工廠的生產(chǎn)能力等。
    當有記者提及，海外廠商可能趁機填補日本震后電子零部件供應(yīng)缺口時，赤尾強調(diào)，現(xiàn)階段，瑞薩主力產(chǎn)品不可能被其他廠商替代。不過，他的表情并不輕松。
    畢竟，“全世界的客戶”不會死等。