去年自大洋彼岸刮來的特斯拉旋風不斷席卷A股市場。上周末有消息稱，特斯拉計劃今年內(nèi)在上海自建銷售服務中心。

消息面上，上海市浦東新區(qū)人民政府新聞辦公室官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉公司計劃今年年內(nèi)在上海自建銷售服務中心，浦東也正在積極與該公司商談引進事宜，特斯拉有意落戶金橋開發(fā)區(qū)內(nèi)。除了特斯拉本身眾多利好消息加身，特斯拉產(chǎn)品也成為商家促銷手段之一。蘇州不少樓盤均展出“神車”特斯拉，借此營銷。還有消息稱，一會展公司老板搶購3輛特斯拉，用于出租展示。

此外，特斯拉CEO艾隆·馬斯克何時訪華也在坊間傳聞四起。此前有市場傳聞稱，馬斯克曾在3月初接受采訪時表示，有望3月底訪問中國，推廣特斯拉品牌。在此消息刺激下，隨著其訪華時間的臨近，特斯拉概念股也卷土重來，多股大漲。但上周末并未發(fā)現(xiàn)有媒體公開報道特斯拉總裁訪華。坊間又有傳聞稱，特斯拉已決定將其中國分公司注冊在上海的外高橋，馬斯克為此計劃下個月訪問上海。

大同證券投資顧問張繼勇分析，特斯拉去年銷量超過2萬輛，其核心的競爭力是電池管理系統(tǒng)和超級充電站技術(shù)。之前市場對其炒作屬于概念階段，但此次如能落戶上海，今后在國內(nèi)選擇上下游的合作方應是大概率事件，A股應有公司將與之進行實質(zhì)性合作。目前特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈對A股的影響主要集中在電動車產(chǎn)業(yè)鏈。具體包括鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、充電站相關(guān)設(shè)備、電容、汽車零部件、整車生產(chǎn)等幾個部分。而鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈又包括上游鋰礦生產(chǎn)和中游鋰電池電芯生產(chǎn)以及下游的電池管理系統(tǒng)開發(fā)。張繼勇認為，特斯拉如果真正打開中國市場，充電站建設(shè)相應個股應是最先受益的；下游的潛在經(jīng)銷服務商也會直接受益。但由于對此概念前期炒作力度較大，加之目前成長股處于回調(diào)階段，暫時不建議急于介入，可等待市場企穩(wěn)后，且消息面進一步明朗的時候，再考慮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的。