在本屆北京車展上，國內(nèi)外眾多廠商都推出了油電混動(dòng)或純電車型，并作為亮點(diǎn)反復(fù)推介。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展共有2000余家廠商參展，首發(fā)車型118輛，其中新能源車型占了79輛?！?p style='text-align:center;text-indent: 0px;'>

“唐”是比亞迪“542”戰(zhàn)略的首款車型?！靶萝嚨男阅苤笜?biāo)是，百公里加速5秒以內(nèi)，電動(dòng)四驅(qū)，百公里油耗小于2升，即所謂542。”王傳福解釋道。

按照規(guī)劃，比亞迪明年推出的“漢”和后年推出的“明”，都將達(dá)到“542”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在汽車與科技的跨界融合上，比亞迪將新能源作為突破口。但是，瞄準(zhǔn)新能源的汽車廠商并非只有比亞迪。

在本屆車展上，國內(nèi)外眾多廠商都推出了油電混動(dòng)或純電車型，并作為亮點(diǎn)反復(fù)推介。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展共有2000余家廠商參展，首發(fā)車型118輛，其中新能源車型占了79輛。

國內(nèi)廠商中，長安汽車除了展示混動(dòng)版逸動(dòng)外，還推出了純電動(dòng)商用車睿行e-M80；吉利推出了混動(dòng)版EC7；廣汽發(fā)布了配備增程式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的E-JET概念車；江淮發(fā)布了第五代純電動(dòng)車型iEV5，號(hào)稱續(xù)航里程可達(dá)200公里。此外，一汽、哈弗、榮威、眾泰、青年蓮花等自主品牌也發(fā)布了類似車型。

另一方面，本屆車展在車聯(lián)網(wǎng)、新一代智能車載系統(tǒng)等科技圈津津樂道的話題上幾無建樹，汽車廠商似乎滿足于車載軟件各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，缺乏構(gòu)建汽車科技生態(tài)圈的意愿。2014年的北京車展將依舊圍繞動(dòng)力系統(tǒng)這一核心技術(shù)做文章。