【導(dǎo)讀】ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))是汽車電子目前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一，正受到整車廠商、多國政府和協(xié)會的大力推動。ADAS技術(shù)除了ABB等高端車型上已經(jīng)廣泛采用外，不少中端，甚至是一些國產(chǎn)定價屬于中低端新車上已經(jīng)在前裝市場上出現(xiàn)。

據(jù)媒體消息稱，在日前舉辦的2014北京車展上，參展的相關(guān)展商的數(shù)量創(chuàng)新高(詳見總結(jié)2014北京車展“角落”里的新技術(shù))。而為ADAS提供最前沿的半導(dǎo)體器件的芯片公司，則是這些汽車電子廠商的幕后推手。

TI公司作為業(yè)界一家先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的技術(shù)廠商，任何其在汽車電子上的數(shù)字芯片、模擬芯片和傳感器等解決方案，受到了包括歐美日乾等眾多廠商的青睞。

圖文：TI處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏表示，公司2013年汽車電子的銷售額為14億美元。

“汽車電子在2013年的收是14億美元，占公司收的13%，比20132年的比例增長了2個百分點。” 德州儀器 (TI) 半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司處理器業(yè)務(wù)部(隸屬半導(dǎo)體產(chǎn)品部)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏在深圳一次媒體活動上介紹道，“TI的汽車電子重點是影音娛樂系統(tǒng)、ADAS、電(混)動汽車及充電樁、車身以及被動安全五個領(lǐng)域。其中，ADAS將會是接下來最增長領(lǐng)域。”

中國的汽車增長已經(jīng)連續(xù)多年稱冠全球，除了眾多國際車廠進(jìn)入中國市場外，本土汽車的快速增長也令TI下定決心，與本土的技術(shù)型代理商伙伴一起，攜手進(jìn)入到這個市場。

TI ADAS的主要芯片方案

ADAS的方案包括了處理器、模擬器件和Sensor。在處理器技術(shù)上，TI本身最大的強(qiáng)項是DSP，目前以集成了DSP處理器和FPGA芯片瞄準(zhǔn)了這一塊的市場。隨著幾大廠商，將DSP和ARM Cortex- A系列的內(nèi)核集成到一個處理器上，后者的方案又逐漸占有了上鋒。“畢竟處理器的成本要低于FPGA，越是市場上量，趨勢越會是這樣。”蔣宏表示。

TI在ADAS上的嵌入式處理器主要是基于之前的OMAP處理器開發(fā)而來，TI在戰(zhàn)略移動處理器平臺后，將數(shù)字處理器的重點放在了汽車等應(yīng)用上。目前這款處理器的是一款集成了DSP、ADAS加速器和基于ARM的處理器，它也就是TI的Jacinto 系列SoC。

據(jù)稱，最新一款異構(gòu)處理器的命名為Jacinto 6，包括了雙 ARM Cortex-A15內(nèi)核、兩個ARM M4內(nèi)核、兩個C66x浮點DSP、多個3D/2D圖形處理器GPU(Imagination)，并且還內(nèi)置了兩個EVE加速器。

這款Jacintinto 6 SoC處理器的功能異常強(qiáng)大，無論是在處理娛樂影音方面，還是車載攝像頭的輔助駕駛，都達(dá)到業(yè)界目前最新的標(biāo)準(zhǔn)。

在信息娛樂方面，可以支持1080P的影像播放和話音、手勢和面部識別，各種消費類多媒體系統(tǒng)以及基于安卓和iOS的移動應(yīng)用，包括MiraCast和MirrorLink的各種應(yīng)用。

在虛擬儀表盤上展示了導(dǎo)航的信息
【導(dǎo)讀】ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))是汽車電子目前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一，正受到整車廠商、多國政府和協(xié)會的大力推動。ADAS技術(shù)除了ABB等高端車型上已經(jīng)廣泛采用外，不少中端，甚至是一些國產(chǎn)定價屬于中低端新車上已經(jīng)在前裝市場上出現(xiàn)。

據(jù)媒體消息稱，在日前舉辦的2014北京車展上，參展的相關(guān)展商的數(shù)量創(chuàng)新高(詳見總結(jié)2014北京車展“角落”里的新技術(shù))。而為ADAS提供最前沿的半導(dǎo)體器件的芯片公司，則是這些汽車電子廠商的幕后推手。

TI公司作為業(yè)界一家先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的技術(shù)廠商，任何其在汽車電子上的數(shù)字芯片、模擬芯片和傳感器等解決方案，受到了包括歐美日乾等眾多廠商的青睞。

圖文：TI處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏表示，公司2013年汽車電子的銷售額為14億美元。

“汽車電子在2013年的收是14億美元，占公司收的13%，比20132年的比例增長了2個百分點。” 德州儀器 (TI) 半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司處理器業(yè)務(wù)部(隸屬半導(dǎo)體產(chǎn)品部)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏在深圳一次媒體活動上介紹道，“TI的汽車電子重點是影音娛樂系統(tǒng)、ADAS、電(混)動汽車及充電樁、車身以及被動安全五個領(lǐng)域。其中，ADAS將會是接下來最增長領(lǐng)域。”

中國的汽車增長已經(jīng)連續(xù)多年稱冠全球，除了眾多國際車廠進(jìn)入中國市場外，本土汽車的快速增長也令TI下定決心，與本土的技術(shù)型代理商伙伴一起，攜手進(jìn)入到這個市場。

TI ADAS的主要芯片方案

ADAS的方案包括了處理器、模擬器件和Sensor。在處理器技術(shù)上，TI本身最大的強(qiáng)項是DSP，目前以集成了DSP處理器和FPGA芯片瞄準(zhǔn)了這一塊的市場。隨著幾大廠商，將DSP和ARM Cortex- A系列的內(nèi)核集成到一個處理器上，后者的方案又逐漸占有了上鋒。“畢竟處理器的成本要低于FPGA，越是市場上量，趨勢越會是這樣。”蔣宏表示。

TI在ADAS上的嵌入式處理器主要是基于之前的OMAP處理器開發(fā)而來，TI在戰(zhàn)略移動處理器平臺后，將數(shù)字處理器的重點放在了汽車等應(yīng)用上。目前這款處理器的是一款集成了DSP、ADAS加速器和基于ARM的處理器，它也就是TI的Jacinto 系列SoC。

據(jù)稱，最新一款異構(gòu)處理器的命名為Jacinto 6，包括了雙 ARM Cortex-A15內(nèi)核、兩個ARM M4內(nèi)核、兩個C66x浮點DSP、多個3D/2D圖形處理器GPU(Imagination)，并且還內(nèi)置了兩個EVE加速器。[!--empirenews.page--]

這款Jacintinto 6 SoC處理器的功能異常強(qiáng)大，無論是在處理娛樂影音方面，還是車載攝像頭的輔助駕駛，都達(dá)到業(yè)界目前最新的標(biāo)準(zhǔn)。

在信息娛樂方面，可以支持1080P的影像播放和話音、手勢和面部識別，各種消費類多媒體系統(tǒng)以及基于安卓和iOS的移動應(yīng)用，包括MiraCast和MirrorLink的各種應(yīng)用。

在虛擬儀表盤上展示了導(dǎo)航的信息
【導(dǎo)讀】ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))是汽車電子目前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一，正受到整車廠商、多國政府和協(xié)會的大力推動。ADAS技術(shù)除了ABB等高端車型上已經(jīng)廣泛采用外，不少中端，甚至是一些國產(chǎn)定價屬于中低端新車上已經(jīng)在前裝市場上出現(xiàn)。

在儀表盤技術(shù)方面，Jacinto 6 SoC可支持DLP增強(qiáng)現(xiàn)實和平視顯示器HUD，以及基于Linux開發(fā)的虛擬儀表盤，將最新的導(dǎo)航、即時路況信息和汽車信息呈現(xiàn)在駕駛員眼前的儀表盤上。

更為重要的是，帶DSP的處理器可以實現(xiàn)面向諸多應(yīng)用的視覺和雷達(dá)系統(tǒng)，例如車道偏離報警，后視和環(huán)視攝像系統(tǒng)、碰撞報警和避讓、盲點檢測。

上圖為現(xiàn)場展示的360度成像方案

360度成像已經(jīng)在國產(chǎn)車上采用。它是通過在車前后，以及左右后視鏡下的四個魚眼攝像頭拍攝的影像，通過處理器內(nèi)置的DSP軟件算法，直接將四個攝像頭的影像拼接而成，線性地呈現(xiàn)在駕駛員眼前的顯示屏上。蔣宏介紹，目前TI的方案優(yōu)勢在于異構(gòu)處理器能夠擁有更快的處理和響應(yīng)速度，更真實地顯示出汽車在周圍環(huán)境下的位置。響應(yīng)的時間和圖像的線性與真實度，是很關(guān)鍵的因素。

除了在泊車輔助攝像頭和360度全景泊車方面外，Jacinto 6中的DSP還可以支持語音識別、手持識別和回聲消除等。這些技術(shù)，都會需要TI的技術(shù)伙伴們與之共同開發(fā)。難得的是，目前只需要一顆芯片，就可以支持到所有這些技術(shù)。在芯片成本和開發(fā)成本上，這應(yīng)該是一個不小的優(yōu)勢。

另外，要實現(xiàn)主動的安全，包括車道偏離報警和主動避讓，對處理器的反應(yīng)時間和準(zhǔn)確判斷上的要求更加嚴(yán)格。

蔣宏表示：“Jacinto 6 的EVE內(nèi)核就是基于矢量運算的加速器，一方面是通過算法，對運動的物體進(jìn)行計算與判斷，另一方面還內(nèi)部了很多的模型運算，以便于系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地判斷行人或?qū)ο?，要進(jìn)行避讓，減少行車造成的傷亡事故。”

360度泊車影像系統(tǒng)在汽車行駛在20公里以下的速度時可以啟動，TI的最新發(fā)布的一款處理器TDA2x，還可以支持到高速行駛狀態(tài)下的主動行車安全ADAS。它同樣也集成了EVE加速器。

TDA2x SoC是去年10月發(fā)布的一款異構(gòu)多核處理器，它可擴(kuò)展平臺短途于前置攝像頭、環(huán)視及傳感器融合，還用于雷達(dá)與光探測測距(LIDAR)，后者用于自適應(yīng)巡航控制、事故避讓與緩解，以及目標(biāo)探測，對于自主加強(qiáng)功能十分重要。

據(jù)蔣宏透露，TI Jacinto 6已經(jīng)向部分伙伴和客戶提供了OMAP 汽車電子的處理器樣品，產(chǎn)品將在2014年下半年正式發(fā)布。前期市場目標(biāo)將會瞄準(zhǔn)前裝市場。“后裝市場是一個類似于消費類的產(chǎn)品，成本的壓力非常大。Jacinto 6進(jìn)入中國，首先應(yīng)該會進(jìn)入到前裝市場，幫助中國汽車消費者得到更好的安全駕駛體驗。”他表示。