網(wǎng)友“無心充電”：

智能手機(jī)相對于以前的功能手機(jī)什么都好，就是電池太不耐用了。為何經(jīng)過這么多年的發(fā)展，手機(jī)電池的續(xù)航時間遲遲不能突破？仍然需要我們一天一充甚至兩充？

騰訊科技：

的確如此，智能手機(jī)在經(jīng)過多年的發(fā)展之后，電池續(xù)航不足已成為行業(yè)頑疾。有業(yè)內(nèi)人士指出，要實現(xiàn)電池續(xù)航瓶頸的突破，關(guān)鍵在于電池材料的革新。

智能手機(jī)的性能提升彰顯電池短板

在功能機(jī)時代，待機(jī)十多天很正常，用戶甚至使用一周都可以不充電。而目前絕大多數(shù)智能手機(jī)在電池容量上已經(jīng)是數(shù)倍于功能機(jī)時代的，但用戶反而需要一天一充甚至兩充。

原因在于智能手機(jī)的發(fā)展路線是趨向于功能越來越多，性能越來越強(qiáng)，以及屏幕越來越大，導(dǎo)致手機(jī)的能耗大大提升。

日本智能手機(jī)用戶服務(wù)公司FixYa一項關(guān)于iPhone缺點的調(diào)查顯示，排名第一的就是電池續(xù)航時間短，比例高達(dá)35%。

可見，智能手機(jī)電池續(xù)航能力不足已經(jīng)成為用戶使用體驗上的最大痛點。

鋰電池發(fā)展接近零界點

手機(jī)電池續(xù)航能力無法發(fā)生質(zhì)變的原因在于只能仰仗于鋰離子電池的發(fā)展，而鋰電池的提升速度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上智能手機(jī)對電池的需求增長速度。

目前，鋰電池材料的革新速度很慢，大部分是在制造工藝上進(jìn)行提升，導(dǎo)致鋰電池的容量每年只能實現(xiàn)10%左右的增量。

即使是以突破創(chuàng)新聞名的埃隆·馬斯克和特斯拉，也僅僅是在電池管理上取得了突破，在電池自身的材料和技術(shù)上并沒有進(jìn)展，依然采用的是傳統(tǒng)的松下鋰電池。

而在手機(jī)領(lǐng)域更為特殊，目前的趨勢是輕薄化設(shè)計，這與電池容量的提升又是矛盾的。目前鋰電池材料的重量容量比為150mA/g左右，如果沒有良好的工業(yè)設(shè)計，單純增大電池容量將讓手機(jī)外形變得恐怖。

因此，很多智能手機(jī)廠商為了滿足外形要求只能放棄大體積電池。以前年發(fā)布的iPhone 5為例，為了保持超輕的機(jī)身，其內(nèi)置電池容量只比上一代增加了10毫安。相對于其性能的提升幅度，這顯然是杯水車薪。

八仙過海各顯神通

目前最多的解決方案就是攜帶一塊移動電源：雖然手機(jī)的待機(jī)時間不長，但是10000mAh的移動電源基本可以滿足出行中的充電需求。

第二個方法是廠商在充電方式進(jìn)行革新，例如采用無線充電技術(shù)、Wi-Fi信號充電技術(shù)等等，這可以在一定程度上免去用戶攜帶過多數(shù)據(jù)線之苦。

第三個方法只能仰賴手機(jī)廠商以及高通等芯片廠商的努力，盡量降低處理器、屏幕等核心部件的功耗，同時在系統(tǒng)和界面設(shè)置上不斷優(yōu)化，以此來延長手機(jī)電池的續(xù)航時間。

當(dāng)然，想根本解決手機(jī)電池續(xù)航能力不足的問題，實現(xiàn)手機(jī)輕薄化的同時還能內(nèi)置體積小容量大的電池，那就只能寄希望于電池材料的突破。只是，諸如燃料電池、核能電池等新型電池一般成本高昂，加之技術(shù)不成熟和安全保障存疑等因素，要真正實現(xiàn)商用化還有待時日。

未來的挑戰(zhàn)

雖然電池技術(shù)的提升速度有限，但智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然在以極高的速度增長著。

首先是4G的啟動和普及。相較于2G和3G，使用4G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)耗電量又將大幅提升，以致于很多用戶因為電池?zé)o法承受而選擇不再繼續(xù)使用4G。2014年將成為中國4G產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新時期，如果電池續(xù)航能力無法盡快提升，4G的普及速度將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

其次是新的智能硬件的涌現(xiàn)。尤其是體積較小還要滿足隨身攜帶的可穿戴智能設(shè)備絕大多數(shù)采用的依然是鋰電池。一方面，在鋰電池技術(shù)沒有突破的前提下，續(xù)航時間延長意味著電池體積的增大；但另一方面，由于需要滿足便于“穿戴”的屬性，這些設(shè)備配置的電池體積又不能太大。

如何讓用戶在體驗這些新興設(shè)備時，不再需要一直擔(dān)憂充電問題，出門必備移動電源，已經(jīng)成為了可穿戴智能設(shè)備亟待突破的“瓶頸”。