摘要：  汽車輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)正成為越來越多的汽車標配，新一代的360度全景導航也開始流行，這要求至少8個以上的高清攝像頭，支持后視、環(huán)視和夜視，從這些攝像頭獲取的信息可用于車道偏離報警、避讓行人、自主駕駛、泊車等應用。

關鍵字：  美信，車載攝像系統(tǒng)，

這里攝像頭的成本越來越高，而攝像頭也帶來海量數(shù)據(jù)的傳輸，傳統(tǒng)輸信道成為瓶勁。如果能做到無壓縮傳輸則可以降低對攝像頭捕獲圖像的要求。另一方面，現(xiàn)行的車載線纜有同軸電纜和STP電纜兩種，同軸電纜的成本比STP低約40%，而且同軸電纜也比STP輕得多。

基于此考慮，美信開發(fā)出針對車載攝像系統(tǒng)的特定的SERDES，可以在便宜的同軸電纜下實現(xiàn)無壓縮傳輸，并且在長達25米的電纜長度下保證優(yōu)有可靠的EMC性能，從而可以使得客戶采用低成本的攝像頭，一樣獲得要求的數(shù)據(jù)。并且，美信的攝像頭串行器具有低功耗和小尺寸等特點，允許將器件安裝在空間十分有限的攝像頭模塊中。

目前，車載要求的高分辨率顯示和菊鏈連接多個顯示器均要求提高數(shù)據(jù)傳輸速率。傳輸通道(同軸電纜或STP)本身并不會限制數(shù)據(jù)速率，而數(shù)據(jù)速率往往受限于高速SERDES。對于全高清(1920x1080， 60fps)數(shù)據(jù)的無壓縮，需要SERDES數(shù)據(jù)速率大于4Gbps。美信的1.5Gbps 和3Gbps SERDES支持通過同軸電纜和STP電纜高速傳輸無壓縮的數(shù)據(jù)。并且，無需每個攝像頭接一個Canbus，進一節(jié)省成本。除此之外，同軸電纜還直接給攝像頭供電，簡化了電路設計。