摘要：  近日，媒體傳出上海市新能源汽車補貼政策方案有望在10月出臺，其補貼力度空前。對此，比亞迪高級副總裁兼財務總監(jiān)吳經勝表示，這對新能源汽車公司而言是一個好消息，但還要看上海出臺的細則，才能判斷對公司的具體影響。

關鍵字：  新能源汽車，補貼政策，比亞迪

近日，媒體傳出上海市新能源汽車補貼政策方案有望在10月出臺，其補貼力度空前。對此，比亞迪高級副總裁兼財務總監(jiān)吳經勝表示，這對新能源汽車公司而言是一個好消息，但還要看上海出臺的細則，才能判斷對公司的具體影響。

從此前各試點城市出臺的新能源汽車補貼政策來看，大多有地方保護主義傾向。

風傳利好

有媒體報道，上海市已經向科技部、財政部等四部委遞交了上海市新能源車補貼政策方案，正在等待審批。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車可以免費上滬牌;在上海銷售的新能源汽車，在享受國家政策的基礎上還可以享受到按照電池容量每千瓦時2000元的現金補貼。吳經勝表示，這個補貼標準的確很高。

按照這個方案，比亞迪正在銷售的電動車E6電池容量是60千瓦時，將可以獲得現金補貼12萬元，加上中央財政的6萬元補貼，還有當地免費上戶帶來的隱性補貼6萬元，其總補貼可以達到24萬元。

“這樣這款定位高端消費的車價格就不算高了?！眳墙泟俦硎?，目前E6的市場售價為36.9萬元。此外，比亞迪售價17萬元的雙模車，除了中央財政的6萬元，也可以獲得地方政府3.6萬元的現金補貼，比較有競爭優(yōu)勢。

今年針對新能源汽車的利好消息很多。早在5月份傳出消息，稱上海市進行現金補貼，插電式混合動力乘用車最高補助2萬元/輛;純電動乘用車最高補助4萬元/輛。但此次并未有消息傳出補貼總額的限制，分析人士認為可能是上海在上報之后被否決。2010年6月1日，國家發(fā)改委等聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確，中央財政對上海、北京等試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。就此，各地拉開對新能源汽車補貼大幕。

不過在上海之前，各地尚未有如此之大的優(yōu)惠幅度。以深圳市為例，采取的是中央補貼6萬元，地方補貼6萬元的方案。

還有難題

利好很誘人，但吳經勝同時擔憂實際操作上困難以及可能出現的地方保護。

首先利好政策從出臺到落實還有很長的距離，也許只是個畫餅實際上無法操作?！氨本┦性缇统雠_了補貼方案，但是現在顧客購買新能源汽車還是無法進行補貼。北京的補貼方案沒有細則?！眳墙泟俜Q原因可能在于缺乏細節(jié)，以及各部門之間的協調。

難題不僅僅在此，吳經勝還擔心地方補貼會出現地方保護?！爱吘沟胤狡髽I(yè)納稅給地方政府，地方政府也會投桃報李，扶持地方企業(yè)發(fā)展?！眳墙泟俦硎?。

據業(yè)內人士透露，此次傳出上海市出臺新能源補貼政策的消息，其背景是上海汽車(12.49，-0.01，-0.08%)批量生產的純電動汽車榮威E50將在10月份上市。

據了解，E50的電池容量是20千瓦時，上海市此前方案是按2000元/千瓦時給予補貼，插電式混合動力乘用車最高補助2萬元/輛，純電動乘用車最高補助4萬元/輛，加上國家6萬元補貼的話，最高補貼金額可以達到10萬元，似乎是為E50量身定做。E50為小型電動車，單次充電理論行駛路程為140公里~150公里。

“汽車行業(yè)的標準很多，地方政府很容易設置條件，在其他企業(yè)排除在外?！眳墙泟俦硎尽Ｒ詮V州版補貼政策為例，因為傾向于對混合動力車進行補貼，外界認為廣汽豐田的凱美瑞混合動力汽車成為最大受益者。

不過，吳經勝還是表現了樂觀的一面，“上海市場很大，也是個開放性的城市，相信不會針對外地企業(yè)”。