恩智浦及其合作伙伴的泛歐eCall試驗在布魯塞爾圓滿結(jié)束
•試驗共涉及16個歐盟國家，先后發(fā)出上萬條eCall呼叫信號，旨在證明車載系統(tǒng)完全適合歐洲應(yīng)急系統(tǒng)
•歐盟委員會的Juhani Jääskeläinen和ERTICO組織CEO Hermann Meyer參加了泛歐eCall試驗的盛大結(jié)束儀式
•這項具有里程碑意義的試驗由恩智浦發(fā)起，合作伙伴包括寶馬集團、IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)、德凱達、德國電信以及Touring， ANBW， AvD和UAMK汽車俱樂部
eCall試驗于本周圓滿結(jié)束，此次試驗旨在證明針對車輛救援的歐洲應(yīng)急呼叫系統(tǒng)eCall的大規(guī)模部署已經(jīng)準備就緒。此次試驗由恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)發(fā)起，并聯(lián)合多家行業(yè)巨頭包括寶馬集團、IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)、德國電信公司、德凱達和歐洲汽車俱樂部成員Touring， ANBW， AvD和UAMK。試驗共使用裝備了恩智浦遠程信息處理解決方案ATOP(Automotive Telematics On-Board Unit Platform 自動遠程信息單片平臺)的三輛汽車，先后穿越16個歐洲國家，總里程達16，000公里。在為期兩周的試驗中，車載信息服務(wù)器通過德國電信的移動網(wǎng)絡(luò)和其漫游合作伙伴共發(fā)出了15000條eCall呼叫信號，并由IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)和寶馬處理器或呼叫中心進行接收和處理。
分別從馬德里、雅典娜和赫爾辛基出發(fā)的三輛汽車經(jīng)過兩周的跋涉已于11月25日抵達布魯塞爾，并在當天的eSafety論壇上正式宣布試驗完成。
在通往終點布魯塞爾的路途中，三輛寶馬汽車每經(jīng)過一個國家都會定期發(fā)送eCall測試呼叫信號。這充分表明該技術(shù)適合跨國界使用，并不受當?shù)卦谟脴藴实母蓴_（無論基于短信還是帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器）。目前，寶馬公司是率先安裝使用了遠程信息處理系統(tǒng)的公司之一，寶馬所有車型上都已安裝了高級eCall解決方案。
恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理Kurt Sievers表示：“在這次具有里程碑意義的試驗中，恩智浦的ATOP遠程信息處理系統(tǒng)被證明是成熟可靠的技術(shù)，可以跨越國界和任何技術(shù)標準。對此我們深感自豪。eCall的大規(guī)模引入需要的是可靠度、經(jīng)濟性、和可信度。而此次派出eCall巡回試驗，就在于支持歐盟在歐洲部署eCall系統(tǒng)。”
歐盟委員會的Juhani Jääskeläinen表示：“很高興能夠看到eCall系統(tǒng)在歐洲正成為現(xiàn)實。此次由產(chǎn)業(yè)界各家廠商發(fā)起參與的eCall巡回試驗是實現(xiàn)歐盟目標的重要步驟，我們要盡快在歐洲的所有汽車上部署eCall系統(tǒng)。”
致力于智能交通系統(tǒng)部署的歐洲公私合作伙伴ERTICO組織CEO Hermann Meyer對這項試驗表示贊同：“我們非常高興地看到了eCall主要參與者的合作精神，充分展示了對這項生命救助事業(yè)的支持?！?/FONT>
關(guān)于eCall
eCall系統(tǒng)是歐盟專為在全歐洲縮短交通事故的救援響應(yīng)時間而設(shè)計，它可以在事故發(fā)生時發(fā)出自動應(yīng)急呼叫，其中包含事故所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，例如事故的精確位置和發(fā)生時間等。
歐盟已經(jīng)呼吁對所有新車強制安裝eCall系統(tǒng)。根據(jù)歐盟規(guī)定，2013年至2015年期間，所有新車應(yīng)將eCall作為標配。這套泛歐緊急系統(tǒng)應(yīng)有助于緊急服務(wù)人員快速、可靠地到達事故地點。由手動發(fā)出或由安全氣囊打開來觸發(fā)的應(yīng)急呼叫以最小數(shù)據(jù)集（MSD）的形式傳送重要的細節(jié)，例如事故發(fā)生的時間和精確的地理位置。研究資料表明，eCall在歐洲每年可挽救2500人的生命，同時可降低重傷數(shù)量15%。
恩智浦的eCall解決方案稱為ATOP。ATOP是用于汽車電子設(shè)備的一種遠程信息處理模塊，有兩歐元硬幣大小，集經(jīng)濟高效性與靈活性與一體。它也是一種汽車認證，并在2010年推出批量生產(chǎn) 。
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