用自己優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)
      飛兆半導(dǎo)體作為國(guó)際著名半導(dǎo)體廠商，能提供系列全面的汽車(chē)電子解決方案，主要用于動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)、車(chē)體和便利性應(yīng)用等的系統(tǒng)功率優(yōu)化。其高級(jí)技術(shù)經(jīng)理張三嶺強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們能提供業(yè)界領(lǐng)先的分離功率器件和功率模擬器件，采用最先進(jìn)的封裝技術(shù)，專(zhuān)為實(shí)現(xiàn)最小尺寸、最高可靠性和最佳熱性能而設(shè)計(jì)。專(zhuān)注應(yīng)用領(lǐng)域包括點(diǎn)火、直接燃油噴射、螺線(xiàn)管控制、繼電器替換、電機(jī)控制及照明?！?BR>      而作為進(jìn)入消費(fèi)電子IC多年的普誠(chéng)科技，他們也加大力度主攻汽車(chē)電子IC市場(chǎng)，其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)資深經(jīng)理潘祥宗對(duì)此做了詳細(xì)介紹，“普誠(chéng)科技成立于1986年，成立后便深耕于消費(fèi)性IC領(lǐng)域，為臺(tái)灣消費(fèi)性IC設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)廠商，已開(kāi)發(fā)并成功量產(chǎn)的車(chē)用產(chǎn)品包含音頻處理器IC、音頻功率放大器IC、各類(lèi)顯示器（VFD/ LCD/LED/OLED）驅(qū)動(dòng)IC、RF發(fā)射/接收IC、GPS IC、遙控IC及編解碼IC等，應(yīng)用之終端產(chǎn)品包含了DVD、車(chē)用多媒體音響、可攜式影音播放器、數(shù)字電視、GPS、汽機(jī)車(chē)等防盜設(shè)備等?！睋?jù)了解，普誠(chéng)已于2006年底取得各車(chē)廠要求的ISO/TS16949認(rèn)證，并擁有20年以上研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)用技術(shù)上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，例如音頻處理器IC與放大器IC都有優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的音質(zhì)、各產(chǎn)品線(xiàn)都能高度配合客制化的要求。他繼續(xù)介紹到，“此外，普誠(chéng)擁有完整的質(zhì)量保證系統(tǒng)與售后服務(wù)，從研發(fā)一直到售后服務(wù)都能讓客戶(hù)滿(mǎn)意?！盵!--empirenews.page--]

普誠(chéng)科技有限公司行銷(xiāo)中心資深經(jīng)理 潘祥宗

      主要從事進(jìn)口電子元器件代理分銷(xiāo)和汽車(chē)電子技術(shù)方案的推廣英恒科技的業(yè)務(wù)對(duì)象主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)提供一系列解決方案。據(jù)其公司執(zhí)行董事陸穎鳴介紹，英恒科技自2001年成立以來(lái)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和規(guī)模不斷高速增長(zhǎng)，現(xiàn)已在香港、上海、廣州、深圳、重慶和長(zhǎng)春等地設(shè)立了運(yùn)營(yíng)公司或辦事機(jī)構(gòu)。“而在元器件分銷(xiāo)方面，我們擁有正式授權(quán)代理的品牌有：Atmel、Epcos、Infineon、Microchip、PDI、Renata、Sonceboz、Zetex等。英恒科技憑著自身強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)力量和多年的市場(chǎng)積累，在供應(yīng)商的支持配合下，重點(diǎn)對(duì)汽車(chē)電子領(lǐng)域進(jìn)行大力推廣，建立了覆蓋全國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系?！彼亟榻B了他們代理的國(guó)際品牌以及其公司的技術(shù)服務(wù)力量。

英恒科技（中國(guó)）有限公司執(zhí)行董事　陸穎鳴

      Ramtron International 公司主要向汽車(chē)電子IC市場(chǎng)提供精選的串行非易失性F-RAM存儲(chǔ)器產(chǎn)品，其市場(chǎng)策略經(jīng)理Duncan Bennett表示，“我們的產(chǎn)品符合 Grade 1（125℃）和Grade 3（+85℃）AEC-Q-100規(guī)范要求，適用于要求嚴(yán)苛的汽車(chē)應(yīng)用，包括駕駛艙和引擎室應(yīng)用。這些產(chǎn)品具有SPI 或 I2C接口，非易失性?xún)?nèi)存范圍由4Kb 至64Kb。對(duì)于要求沒(méi)有那么嚴(yán)格的應(yīng)用，Ramtron提供完整的產(chǎn)品系列包括密度高達(dá)2Mb的串行存儲(chǔ)器、容量達(dá)到4Mb的并行存儲(chǔ)器、一系列微控制器伴侶產(chǎn)品，以及專(zhuān)用產(chǎn)品?！?BR>      國(guó)騰電子向汽車(chē)電子領(lǐng)域推出的第一款I(lǐng)C產(chǎn)品是GM3101倒車(chē)?yán)走_(dá)專(zhuān)用芯片，同時(shí)，也是整個(gè)車(chē)用倒車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)上第一款采用純硬件電路實(shí)現(xiàn)超聲波測(cè)距功能的ASIC專(zhuān)用芯片。據(jù)工程師周楠鋼介紹，“這有別于傳統(tǒng)的MCU方案，作為一顆ASIC產(chǎn)品，GM3101有效的降低了客戶(hù)的開(kāi)放門(mén)檻，提升了整機(jī)性能，在生產(chǎn)一致性，工作穩(wěn)定性有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)我們對(duì)不同方案，不同品牌的倒車(chē)?yán)走_(dá)整機(jī)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，采用GM3101為核心的倒車(chē)?yán)走_(dá)整機(jī)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，性能各指標(biāo)均位前列。”

Ramtron International 公司市場(chǎng)策略經(jīng)理  Duncan Bennett

面向汽車(chē)電子市場(chǎng) IC廠商各有側(cè)重領(lǐng)域
      普誠(chéng)科技能進(jìn)入汽車(chē)電子IC領(lǐng)域，主要得益于之前涉足過(guò)VFD/LCD顯示器驅(qū)動(dòng) IC，主要是應(yīng)用在汽車(chē)音響，包括顯示器的驅(qū)動(dòng)IC，音量控制IC，RDS解調(diào)IC。據(jù)潘祥宗介紹，普誠(chéng)生產(chǎn)的顯示器驅(qū)動(dòng)IC又分為VFD、STN-LCD、OLED三類(lèi)驅(qū)動(dòng)IC。他補(bǔ)充說(shuō)：“另外，普誠(chéng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的CIG（Chip in Glass） VFD驅(qū)動(dòng) IC則廣泛應(yīng)用于汽車(chē)之儀表板及中控顯示面板，與日系VFD面板大廠合作，市場(chǎng)占有率很高?！?BR>      而英恒科技始終瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù)，以汽車(chē)電子為重點(diǎn)方向，及時(shí)將國(guó)外的市場(chǎng)信息和最新產(chǎn)品反饋到國(guó)內(nèi)，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特點(diǎn)和需求，開(kāi)發(fā)了多種先進(jìn)的汽車(chē)電子控制方案，并幫助生產(chǎn)廠家將這些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到終端產(chǎn)品，形成了批量生產(chǎn)，取得了客戶(hù)的信任和良好的市場(chǎng)反應(yīng)?！拔宜鹃_(kāi)發(fā)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)，汽車(chē)組合儀表（Cluster），輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS），免鑰入車(chē)系統(tǒng)（RKE），電子式機(jī)油壓力傳感器等方案，目前已被國(guó)內(nèi)汽車(chē)和配套廠家廣泛使用?！标懛f鳴對(duì)英恒的發(fā)展非常樂(lè)觀。
      車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展前景非常看好，特別是近期出現(xiàn)的一些整合式產(chǎn)品。比如GPS，倒車(chē)?yán)走_(dá)，TPMS，車(chē)載DVD這種多系統(tǒng)合一的產(chǎn)品，通過(guò)共用一個(gè)顯示器完成并實(shí)現(xiàn)了各自的功能，這可能會(huì)成為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。周楠鋼談了國(guó)騰的關(guān)注與研發(fā)方向，他說(shuō)：“如何利用車(chē)內(nèi)有限的視覺(jué)窗口傳遞更多的必要信息是我們考慮的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。我們會(huì)在這一領(lǐng)域加強(qiáng)調(diào)研和開(kāi)發(fā)，3-5年內(nèi)開(kāi)發(fā)出整合多功能模塊的專(zhuān)用IC。”
      由于微控制器和傳感器在汽車(chē)應(yīng)用中不斷增加，使到汽車(chē)的電子含量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)子系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的需求正大幅攀升。高含量特性如智能安全氣囊或精密的座椅存儲(chǔ)器系統(tǒng)已出現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)中。F-RAM在這類(lèi)應(yīng)用中已發(fā)展成熟，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)電子對(duì)先進(jìn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案不斷增長(zhǎng)的需求。Duncan Bennett亦對(duì)Ramtron International的側(cè)重領(lǐng)域作了說(shuō)明：“Ramtron的F-RAM存儲(chǔ)器今天在高電子含量的汽車(chē)電子系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，如安全性、功率和信息娛樂(lè)應(yīng)用。這些應(yīng)用包括智能安全氣囊、碰撞記錄器、坐姿傳感器、防夾/活動(dòng)天窗、自動(dòng)變速控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、電子轉(zhuǎn)向、導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)字無(wú)線(xiàn)電等，F(xiàn)-RAM存儲(chǔ)器適用于需要數(shù)據(jù)記錄或校準(zhǔn)/配置信息的任何汽車(chē)應(yīng)用?！?BR>      傳統(tǒng)上，汽車(chē)工程師一直依賴(lài)于微控制器（MCU）和ASIC產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)和控制汽車(chē)上的電子系統(tǒng)，以及擴(kuò)展每一代汽車(chē)電子的功能。現(xiàn)在，這些解決方案在技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益上都快達(dá)到其極限，而且隨著汽車(chē)電子越來(lái)越復(fù)雜，其可靠性也漸漸成為問(wèn)題。隨著部件數(shù)目越來(lái)越多、產(chǎn)品快速推出市場(chǎng)的壓力越來(lái)越大，以及對(duì)性能的要求越來(lái)越高，加上價(jià)格要合理、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)要低，都在迫使設(shè)計(jì)人員考慮另外的技術(shù)?！耙虼?，許多設(shè)計(jì)人員開(kāi)始轉(zhuǎn)向FPGA，作為面向下一代汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的低成本解決方案。而我們正在做此類(lèi)的工作，并取得了很好的成效。”Ken O’Neill繼續(xù)說(shuō)到，“與MCU相比，F(xiàn)PGA為汽車(chē)設(shè)計(jì)人員提供更高的性能和更多的功能（如I/O接口、SRAM容量、計(jì)算能力、靈活性等）。類(lèi)似地，與ASIC產(chǎn)品相比，F(xiàn)PGA的成本更低、風(fēng)險(xiǎn)更小、靈活性更高。與ASIC不同，F(xiàn)PGA還能用于多種項(xiàng)目應(yīng)用中，協(xié)助設(shè)計(jì)人員爭(zhēng)取與汽車(chē)資格認(rèn)證相關(guān)最多的時(shí)間和資源運(yùn)用，應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的各種資格認(rèn)證限制。此外，F(xiàn)PGA還有一些ASIC所不具備的優(yōu)勢(shì)，即是可以在設(shè)計(jì)后期進(jìn)行變更，或?qū)σ呀?jīng)投入應(yīng)用的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，且過(guò)程中只有極少的資格認(rèn)證問(wèn)題。在開(kāi)發(fā)時(shí)間壓力不斷加大的高風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)環(huán)境中，F(xiàn)PGA自然成為理想的解決方案。”[!--empirenews.page--]
      由于汽車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷增加，控制需要更高級(jí)別的集成度。帶有高效功能劃分的系統(tǒng)架構(gòu)已成為業(yè)界一致追求的目標(biāo)。功率器件現(xiàn)在包含許多保護(hù)和控制功能，并可在單個(gè)封裝中集成多個(gè)晶片，以便綜合多種硅技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，從而提高整體功能性，最大限度地降低成本?；诖艘颍w兆半導(dǎo)體將繼續(xù)致力于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的功率解決方案和基礎(chǔ)支持技術(shù)，旨在提高能效，同時(shí)簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、減小控制板占用空間、提高制造可靠性及縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。張三嶺表示，“我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng)大部分來(lái)自于功能性功率產(chǎn)品的拓展，這些產(chǎn)品可為功率控制和功率管理提供集成度更高的方案?！睋?jù)悉，2008年，飛兆半導(dǎo)體將針對(duì)從動(dòng)力傳動(dòng)控制到車(chē)體電子和底盤(pán)等廣泛應(yīng)用推出新的智能高邊開(kāi)關(guān)、柵極驅(qū)動(dòng)器IC和智能功率模塊，繼續(xù)拓寬其車(chē)載功能性功率產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

分銷(xiāo)代理商力推實(shí)用產(chǎn)品級(jí)方案
      基于對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)十分肯定的預(yù)期，以及無(wú)法抵御的高利潤(rùn)誘惑，一些具有較強(qiáng)整合設(shè)計(jì)能力的分銷(xiāo)商正加快進(jìn)入該領(lǐng)域的步伐，如英恒科技等國(guó)內(nèi)代理商，他們建立起專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供近產(chǎn)品級(jí)的解決方案。
      “整體而言，最近兩年的中國(guó)汽車(chē)制造相比過(guò)去十年有著快速發(fā)展的勢(shì)頭，并由跟歐、美、日等外國(guó)公司聯(lián)成合資生產(chǎn)工廠發(fā)展到國(guó)內(nèi)自行研發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。” 英恒科技（中國(guó)）有限公司執(zhí)行董事陸穎鳴分析說(shuō)，“但后者發(fā)展仍然依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口模塊和技術(shù)，成本及技術(shù)控制十分被動(dòng)，再者世界汽車(chē)設(shè)計(jì)已趨向電子化，電子組件成本占總成本的比例已經(jīng)上升”
      他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)目前的現(xiàn)狀是既面臨前所未有的商機(jī)，但又必須面對(duì)中國(guó)汽車(chē)電子科技仍落后國(guó)際水平較多的事實(shí)?！耙环矫鎳?guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今在物料（元器件）及電子應(yīng)用技術(shù)上急需追趕現(xiàn)今世界汽車(chē)技術(shù)，另一方面又須迎接未來(lái)更多電子新科技趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)電子應(yīng)用急需加快成熟，使技術(shù)盡快與國(guó)際接軌，從而打破現(xiàn)今電子技術(shù)方面落后逾十年局面?！彼f(shuō)。
      單純的元器件買(mǎi)賣(mài)并不能給制造商帶來(lái)增值的同時(shí)，也容易使分銷(xiāo)商自身陷入隨時(shí)被拋棄的境地，因此，提供汽車(chē)電子解決方案是分銷(xiāo)商的重要增值機(jī)會(huì)和不二選擇。然而，但想要進(jìn)入汽車(chē)電子這個(gè)復(fù)雜的領(lǐng)域并非易事，嚴(yán)苛的可靠性要求和漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證周期是對(duì)分銷(xiāo)商最大的考驗(yàn)，也意味著分銷(xiāo)商需要進(jìn)行很大的前期投資，并且持續(xù)下去。
      另外，由于汽車(chē)電子大致分為兩大部分：包括動(dòng)力控制、底盤(pán)控制在內(nèi)的安全類(lèi)系統(tǒng)，以及車(chē)身電子、車(chē)載娛樂(lè)等非安全類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)，其中安全類(lèi)系統(tǒng)通常要求極為嚴(yán)格，成為整機(jī)供應(yīng)商行列的認(rèn)證時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，因此一般來(lái)說(shuō)，分銷(xiāo)商都從非安全類(lèi)的解決方案入手，化解前期巨大投入的風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻高將是汽車(chē)電子IC廠商的保護(hù)傘
      據(jù)了解，汽車(chē)制造商對(duì)任何零部件都有很高的可靠性要求，其現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與認(rèn)證的整套流程下來(lái)，可能需要2-3年的時(shí)間才能真正打進(jìn)他們的汽車(chē)供應(yīng)鏈。對(duì)此觀點(diǎn)，Actel公司高可靠性產(chǎn)品總監(jiān)Ken O’Neill做了說(shuō)明：“因?yàn)橘|(zhì)量、可靠性和零瑕疵是最重要的問(wèn)題，特別是在這些系統(tǒng)中所用的半導(dǎo)體，非揮發(fā)性單芯片F(xiàn)PGA器件所提供卓越的可靠性和一致的性能，非常適合實(shí)現(xiàn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)、信息通訊系統(tǒng)、儀器、付費(fèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各種車(chē)體控制功能，以及引擎?zhèn)}內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)控制、安全系統(tǒng)（安全氣囊、巡航控制、防撞系統(tǒng)和ABS防鎖死系統(tǒng)）等；而且也特別適合實(shí)現(xiàn)各種汽車(chē)子系統(tǒng)間的靈活互連。”
      正因?yàn)檫M(jìn)入的門(mén)檻較高，已進(jìn)入的企業(yè)的驚競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)降低，也為他們的持續(xù)發(fā)展提供了環(huán)境。普誠(chéng)科技進(jìn)入汽車(chē)電子IC這個(gè)市場(chǎng)為例進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，“我們前期的認(rèn)證時(shí)間是比較長(zhǎng)久的，可能用了要2-3年的時(shí)間，在車(chē)載的IC市場(chǎng)，包括可靠度，溫度（-40—85度）等等，嚴(yán)格的壽命實(shí)驗(yàn)，都會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間。”接著他對(duì)怎樣能成為汽車(chē)制造商的供應(yīng)商談了自己的經(jīng)驗(yàn)：“客制化”已越來(lái)越受到重視，即根據(jù)客戶(hù)的要求，提供一些特殊的設(shè)計(jì)和服務(wù)?！睋?jù)他介紹，在安全系統(tǒng)，普誠(chéng)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)的控制IC，但現(xiàn)在已經(jīng)停止生產(chǎn)，今年正上馬GPS項(xiàng)目，已處于市場(chǎng)初期的試用階段。而對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)話(huà)題，他表示，“汽車(chē)電子的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，但競(jìng)爭(zhēng)是難免的，這個(gè)領(lǐng)域要進(jìn)來(lái)也并不是那么簡(jiǎn)單，競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻很高，要參與競(jìng)爭(zhēng)至少要花兩三年的時(shí)間，這樣的話(huà)，普誠(chéng)會(huì)繼續(xù)前行?！?BR>      而英恒科技憑著多年在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)的浸潤(rùn)，已經(jīng)非常了解行業(yè)的運(yùn)作模式，一貫注重整車(chē)廠和配套廠的技術(shù)方案推廣。陸穎鳴表示：“我們從用戶(hù)需求角度推出的個(gè)性化解決方案，配備強(qiáng)大的技術(shù)支持和良好的客戶(hù)互動(dòng)交流，自然會(huì)得到用戶(hù)的青睞和信任。我們提供的不僅是產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，我們已融入到客戶(hù)的體系中，‘和每個(gè)客戶(hù)共同成長(zhǎng)’是我們追求的目標(biāo)?！?BR>      國(guó)騰的周楠鋼對(duì)怎樣與客戶(hù)建立良好的互動(dòng)關(guān)系更是直截了當(dāng)，他說(shuō)，“國(guó)騰的產(chǎn)品，在推向市場(chǎng)之前，都會(huì)做全面的產(chǎn)品測(cè)試并從應(yīng)用角度提供完善的應(yīng)用方案，這為客戶(hù)縮短設(shè)計(jì)周期起到了關(guān)鍵作用。在客戶(hù)的測(cè)試與認(rèn)證階段，我們憑借對(duì)自身產(chǎn)品掌握更詳細(xì)的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)為客戶(hù)提供測(cè)試階段的一切支持，最大程度的減少客戶(hù)由于對(duì)產(chǎn)品不了解導(dǎo)致的測(cè)試周期增長(zhǎng)或者測(cè)試不準(zhǔn)確?！?BR>      而Ramtron在接下來(lái)的發(fā)展中，將繼續(xù)提高F-RAM存儲(chǔ)器產(chǎn)品的密度，并增加其功能。Duncan Bennett表示，“我們的戰(zhàn)略是為客戶(hù)所開(kāi)發(fā)更完善的方案提供更勝任的產(chǎn)品。對(duì)于更高可靠性的需求將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，Ramtron正發(fā)展其所有工藝，作為連續(xù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的一部分，以配合汽車(chē)工業(yè)的失效率度量從PPM（每百萬(wàn)單元）向PPB（每十億單元）轉(zhuǎn)變。”[!--empirenews.page--]

中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
      未來(lái)，半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)汽車(chē)業(yè)的貢獻(xiàn)和重要性將進(jìn)一步提升，因?yàn)槠?chē)半導(dǎo)體在未來(lái)仍是創(chuàng)新、質(zhì)量和可靠性以及汽車(chē)安全的基礎(chǔ)。從中國(guó)本地市場(chǎng)的角度，目前無(wú)論是半導(dǎo)體廠商還是參與汽車(chē)電子系統(tǒng)研發(fā)的本地公司都比較少而且力量薄弱，數(shù)量和資源投入還達(dá)不到一定規(guī)模。這一方面與汽車(chē)電子嚴(yán)苛的品質(zhì)要求有關(guān)，另一方面則歸因于很少有公司愿意將資金投入到研發(fā)過(guò)程中，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為汽車(chē)電子市場(chǎng)的蛋糕還不夠大。
      成都國(guó)騰電子技術(shù)股份有限公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部銷(xiāo)售工程師周楠鋼認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)將迅速和國(guó)際接軌，當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)非常重視的質(zhì)量問(wèn)題，也是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須高度重視的問(wèn)題。另外，如何“以具有吸引力的價(jià)格提供具有最高質(zhì)量水平的創(chuàng)新技術(shù)”也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)值得思考的問(wèn)題，他并表示，“通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行成本優(yōu)化或?qū)崿F(xiàn)節(jié)約僅在某些方面可行，單靠供應(yīng)商對(duì)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行融資是不能長(zhǎng)期維持的。我認(rèn)為未來(lái)的成本優(yōu)化應(yīng)該是汽車(chē)價(jià)值鏈中所有相關(guān)方進(jìn)行緊密合作?！?BR>      還有一些阻礙中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素包括該領(lǐng)域中小企業(yè)聯(lián)系不夠，以及中外標(biāo)準(zhǔn)體系的不一致等問(wèn)題。對(duì)于前者，目前一些大學(xué)和科研院所的研發(fā)還只停留在實(shí)驗(yàn)室里，而企業(yè)與學(xué)校的聯(lián)系十分有限，企業(yè)有資金，但投入到大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的卻并不多；另外，中國(guó)整車(chē)廠多為合資公司，而中國(guó)的從事汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的公司對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的了解不夠，因此，就造成了中國(guó)系統(tǒng)廠商設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品很難打入這些整車(chē)廠。這說(shuō)明在快速擴(kuò)張的中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，使工程管理人員和工程師迅速與國(guó)際體系接軌并獲得最新信息以支持其決策，仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。