【導讀】車用半導體產(chǎn)業(yè)迅速成長 2013年產(chǎn)值有望突破290億美元
    目前在車用電子市場中，車廠、車用電子一線廠、IC設計廠，在上游部份環(huán)環(huán)相扣，各自以既有的優(yōu)勢做緊密的合作，其中車廠負責的部份在于整體汽車設計的創(chuàng)新、車內(nèi)系統(tǒng)的規(guī)格制定及市場分析；車用電子一線廠則需負責安全設計、汽車內(nèi)部的機電整合，及汽車內(nèi)部各電子產(chǎn)品間的互動設計；IC設計廠則負責車用電子系統(tǒng)整合、整體汽車網(wǎng)絡規(guī)劃、技術創(chuàng)新，及最重要的品管。 

    目前全球的汽車產(chǎn)業(yè)正在往汽車電子化，以及持續(xù)增加復雜的控制功能前進。根據(jù)目前預測，從2005年至2010年之間，全球汽車的銷售量年復合成長率為3.6%，但是相同的期間，車用半導體產(chǎn)業(yè)的營收卻呈現(xiàn)8.2%的年復合成長率。據(jù)Strategy Analytics分析2006年車用半導體達到180億美元，2013年將達到290億美元。 

    目前全球汽車產(chǎn)業(yè)制造商持續(xù)且密集的在研發(fā)符合世界潮流的汽車，其中最重要的包含安全、環(huán)保與節(jié)省能源的部份。 

    代表先進與智能的汽車目前已有許多榜樣，以2006款Lexus LS460為例，其汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)利用來自各種傳感器的數(shù)據(jù)來預測打滑。它利用這些數(shù)據(jù)、資料和駕駛的判斷來幫助駕駛恢復對汽車的控制。 

    通過激活電子控制剎車、電子助力轉(zhuǎn)向、剎車防抱死、汽車穩(wěn)定性控制、剎車輔助、電子剎車力量分配和引擎扭矩等功能來恢復對汽車的控制。如果這些還不夠，其天氣控制系統(tǒng)可以感應周圍的溫度，以及汽車乘客的身體散熱情況來進行自我調(diào)節(jié)?？梢?，建構在半導體基礎上的電子技術在汽車系統(tǒng)管理中所扮演的角色是何等重要。 

    此外，引擎在進入Hybrid技術后，更將采用控制芯片，包括引擎、變速箱、馬達、電流控制、行車控制等，各需1顆控制芯片管理，特別是行車控制芯片，目前雖采用16位芯片，但在所需控制的項目逐漸增加下，未來將會采用32位芯片。