電動車是利用儲存在電池或其他能源裝置中的電力來推動一個或多個馬達(dá)，以供應(yīng)瞬間扭力并建立強(qiáng)大與平穩(wěn)的加速能力，預(yù)期將大幅減少碳排放以及對石油的依賴。目前電動車最大的推廣障礙及限制在于電池容量、缺乏足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及標(biāo)準(zhǔn)不一的充電設(shè)備。

根據(jù)估計(jì)，今年1月全球的電動車款式只有25種，主要的電動車市場為美國、日本、西歐及中國，銷售最好的是Nissan在2010年底推出的Nissan Leaf，迄今已售出10萬輛，占據(jù)全球電動車市場的45%。Nissan、Tesla與BMW則是電動車市場的三大巨頭，三家公司于該市場的市占率高達(dá)8成。

金融時報指出，這些電動車大廠在不同的市場使用不同的充電器，充電座，及電力標(biāo)準(zhǔn)，但他們正準(zhǔn)備攜手建立全球的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，可鼓勵更多的消費(fèi)者選購電動車，替業(yè)者帶來三贏的局面。

Tesla甫于上周宣布將秉持開放源碼精神釋出所有的電動車專利。Tesla執(zhí)行長Elon Musk認(rèn)為，申請專利的目的是為了避免大型汽車業(yè)者的抄襲，但事實(shí)上電動車并未受到主要汽車業(yè)者的青睞，甚至占不到各品牌汽車銷售量的1%，Tesla真正的競爭對手并非其他業(yè)者打造的電動車，而是污染全球的汽油車。科技的領(lǐng)導(dǎo)能力并非由專利來定義，他相信采取專利開放策略將讓所有的電動車制造商及全球皆可受惠，并強(qiáng)化Tesla在歷史上的地位。（編譯/陳曉莉）