在汽車(chē)行業(yè)，無(wú)論是娛樂(lè)信息、安全還是動(dòng)力性能方面，新的技術(shù)總在不斷誕生。

那么未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)搭載哪些技術(shù)？說(shuō)實(shí)話，沒(méi)人知道。不過(guò)，根據(jù)目前的趨勢(shì)，我們能夠推斷出哪些技術(shù)將有市場(chǎng)化的可能性。

本文將推測(cè)5項(xiàng)未來(lái)最有可能市場(chǎng)化的汽車(chē)技術(shù)。

1、V2I技術(shù)

汽車(chē)制造商與政府部門(mén)對(duì)于V2I和V2V這兩項(xiàng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)-車(chē)間和車(chē)-設(shè)施間交流的技術(shù)保持著密切關(guān)注。

想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，當(dāng)你駕車(chē)接近十字路口時(shí)，在相隔多輛車(chē)之前的某輛車(chē)突然剎車(chē)，通過(guò)肉眼顯然是無(wú)法看到這一情況的，然而通過(guò)V2V信息交流，你的汽車(chē)將比你先一步得知該信息，從而提醒司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)甚至自動(dòng)采取制動(dòng)措施，避免了可能發(fā)生的追尾事故。

V2V使用無(wú)線信號(hào)在車(chē)輛間來(lái)回傳遞信息實(shí)現(xiàn)互通，信息可包括車(chē)輛位置、速度、方向等。某輛車(chē)的信號(hào)發(fā)射器發(fā)送自身的各項(xiàng)信息，周?chē)瑯哟钶d無(wú)線設(shè)備的汽車(chē)便能接收到這些信號(hào)，以此來(lái)保證車(chē)輛合適的間距。美國(guó)麻省理工學(xué)院的工程師正在開(kāi)發(fā)一種先進(jìn)的V2V算法，試圖將汽車(chē)發(fā)現(xiàn)其他車(chē)輛后實(shí)施的閃避路徑達(dá)到最優(yōu)化效果。2010年，美國(guó)NHTSA進(jìn)行一項(xiàng)研究表明，V2V技術(shù)能夠降低碰撞事故率79%。

當(dāng)然，僅靠V2V技術(shù)還不夠，目前多家車(chē)企也已開(kāi)始進(jìn)行V2I技術(shù)的測(cè)試。V2I技術(shù)允許車(chē)輛與道路標(biāo)志、交通信號(hào)進(jìn)行信息交流，從中獲取信息，同時(shí)也可以從交通管理系統(tǒng)處獲得宏觀路況，并以此制定最合適的行車(chē)路線。美國(guó)NHTSA報(bào)告指出，V2V與V2I技術(shù)結(jié)合，能夠降低交通碰撞事故率81%。

值得高興的是，已經(jīng)有很多車(chē)企甚至零部件企業(yè)著力于發(fā)展此類(lèi)技術(shù)。那么，V2V與V2I技術(shù)的終極形態(tài)將是怎樣的？是否就是人們常說(shuō)的自動(dòng)駕駛？

1234 責(zé)任編輯：Mandy來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 分享到：