兩年前，國產(chǎn)汽車電子基礎軟件實現(xiàn)了從無到有的突破。再經(jīng)過兩年多的孕育，整個汽車軟件實現(xiàn)了進一步的提升，進入到產(chǎn)業(yè)化階段。在當前階段，具體取得了哪些成果;在未來的競爭中，國內企業(yè)將具有怎樣的優(yōu)勢;在產(chǎn)業(yè)化推進中，需要在哪些方面給予重視。為此，記者采訪了中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副秘書長張曉先，來進一步了解國產(chǎn)汽車軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向。

中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟副秘書長張曉先

步入產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品向高端看齊

記者：國產(chǎn)汽車電子基礎軟件幾年前已經(jīng)實現(xiàn)了從無到有的轉變，在這幾年的發(fā)展中，取得了哪些進展?

張曉先：隨著企業(yè)對市場的逐步探索，新的商業(yè)模式不斷清晰。2011年邁出市場化的第一步，經(jīng)過一年的摸索，2012年實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，今年相關產(chǎn)品進一步在國內零部件的車身控制器、發(fā)動機防盜控制器等繼續(xù)應用并進入量產(chǎn)?；A軟件產(chǎn)品的市場銷售也已從國內零部件進入合資和外資的零部件企業(yè)。

2012年中國乘用車市場中自主品牌占到41.9%，這是一個很大的份額。加上中國汽車市場的助推，國產(chǎn)汽車電子基礎軟件產(chǎn)業(yè)化的步伐正在沉穩(wěn)。

記者：在推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，基礎軟件扮演怎樣的角色?基礎軟件企業(yè)具備哪些競爭力?

張曉先：汽車電子占據(jù)整車30%的價值，在這個價值中的70%來源于軟件。國際標準AUTOSAR等其他標準的發(fā)展使得汽車電子產(chǎn)品中軟件和硬件分離成為未來的趨勢。在這種情況下，國內具有自主研發(fā)能力的整車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)認識到基礎軟件的作用。

在各類基礎技術中，基礎軟件最有條件率先取得突破。當前，不僅在技術上得到應用，而且在商業(yè)上取得成功。汽車基礎軟件通過標準化的技術來分解汽車電子產(chǎn)品，通過不同的供應商來實現(xiàn)這些分解的技術產(chǎn)品，并采用系統(tǒng)的方法來實現(xiàn)集成，基礎軟件完全可以成為汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。

對于本土的基礎軟件企業(yè)來說，本土化優(yōu)勢最為顯著，能夠更好地服務客戶。像普華等本土基礎軟件供應商充分發(fā)揮了本土優(yōu)勢，從而得到了客戶的肯定。其實，不難看出，那些在中國做得較成功的外企，在本土化方面往往也下了很大工夫。

市場未被滿足意味著充滿機會

記者：當前，汽車軟件市場供需情況如何?

張曉先：我們發(fā)現(xiàn)市場上一個有趣的現(xiàn)象，國外供應商常常說國內客戶提出的需求不清晰、不準確、變化大，而國內客戶經(jīng)常抱怨國外供應商提供的產(chǎn)品和技術不夠開放。這反映了需求和供應之間的脫節(jié)。