華為技術有限公司（“華為”）宣布，已成功破解全球最高時速的上海磁懸浮列車高速運行下的WCDMA無縫覆蓋難題，實現(xiàn)了在0到431公里/小時的各種速度下WCDMA系統(tǒng)的連續(xù)穩(wěn)定通信。 到目前為止，這是國際上完成的最高速度下的WCDMA業(yè)務演示，體現(xiàn)了華為在WCDMA領域的技術實力，也為全球通信業(yè)解決了一大難題?！　　　τ跁r速超過200公里的快速移動工具—如高速鐵路，實現(xiàn)良好的WCDMA通信一直是全球通信業(yè)界的一大挑戰(zhàn)。目前，全球運營的高速鐵路包括德國的ICE、法國的TGV、西班牙的AVE和日本的新干線，最高運營時速約在200～350公里/小時之間。而作為第一家也是唯一一家采用磁懸浮技術建造的商用高速列車，上海磁懸浮列車最高時速可達到431公里/小時。　　　華為在上海磁懸浮列車WCDMA業(yè)務測試中，展示了其WCDMA網絡的兩種典型業(yè)務：視頻電話 和384kbps流媒體業(yè)務。演示過程中，磁懸浮列車穿越了0到431公里/小時的區(qū)域，路線涵蓋了8個小區(qū)。在視頻電話一直接通的情況下，同時演示了承載在分組域的高速流媒體視頻點播和網站瀏覽業(yè)務?！　　　∪A為的高速流媒體視頻點播業(yè)務圖像流暢，色彩艷麗，平均下載速度保持在350kbps以上。整個測試階段，華為的WCDMA網絡覆蓋性能非常優(yōu)異，呼叫建立成功率100%，視頻電話業(yè)務和384kbps流媒體業(yè)務的軟切換成功率分別為99%和100%。數(shù)家世界頂級移動運營商的主管技術的高層參與了測試，親自體驗了該業(yè)務，并給予了高度評價?！　　　＜医忉專瑢τ诳焖龠\動的物體來說，多普勒頻率偏移、快速功率控制和快速切換控制是業(yè)界的三大難題。要解決這些問題，WCDMA基站系統(tǒng)不單需要特殊的算法支持，在硬件設計上也要有特殊考慮。雖然高速鐵路覆蓋的應用不具普遍性，但卻是檢驗廠家基站系統(tǒng)性能的試金石。許多廠商在其它高速鐵路的應用結果表明，掉話率往往高達30％以上。上海磁懸浮列車的WCDMA業(yè)務演示的成功，彰顯了華為基站系統(tǒng)的性能已達到世界領先水平?！　　　×頁私猓A為于2005年底，應運營商的要求，參與了在西班牙AVE高速鐵路進行的WCDMA覆蓋對比測試，測試結果華為遙遙領先其它參與測試者，獲得相關運營商的高度贊譽。