據(jù)香港媒體報道，港鐵于月初發(fā)生多起連環(huán)事故，引起人民的極大不滿。港府也對這些列車動力中斷的原因進行了調(diào)查，稱是由于設計過時的列車斷路器，無法在電流大于列車承受能力時及時切斷供電所致。港鐵表示，雖然已經(jīng)知道事故原因，但真正更換斷路器還要等到年底才能實施。

這些事故列車的斷路器都是由日本生產(chǎn)的，于1980年代采購的，至今已經(jīng)服役多年，雖然在當時來說是十分先進的，但相對于現(xiàn)在的列車來說，其設計早已經(jīng)過時。雖然在電流大于“車載斷路器”所能承受的2萬安培時，斷路器未能發(fā)揮作用，但是架空電纜的保護設計還是起了作用，即使切斷了電力，所以沒有造成大的影響。

其實，這已經(jīng)不是第一起事故了，相同原因的事故于去年便已經(jīng)發(fā)生，而列車斷路器設計過時這個問題也早已經(jīng)被當局知曉。只不過港鐵表示，新的斷路器正在付運，年底才能徹底更換完。

至于現(xiàn)在還讓這又存在問題的列車繼續(xù)運行，提供服務，有沒有危險等問題，港鐵表示，他們注重的是電力系統(tǒng)整體性的設計，就像這次事故中，架空電纜的保護設計也及時發(fā)揮了作用，即使斷路器存在問題，依然不會太影響電力系統(tǒng)的整體安全。