炎熱酷暑下，車可能會因水溫高而開鍋拋錨在路邊，這是車主們不愿遇到的情況。因此，很多車主會在夏日，給愛車“防暑降溫”，但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節(jié)溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發(fā)動機造成了一種隱性的傷害。

說起節(jié)溫器，很多車友都不陌生，都知道它是冷卻系統(tǒng)中控制冷卻液大小循環(huán)的開關。當它打開時，冷卻液在水泵的作用下進行大循環(huán)，流經(jīng)過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果；而當節(jié)溫器關閉時，冷卻液進行小循環(huán)，不會流經(jīng)外部的散熱器，而只在發(fā)動機內(nèi)部水道內(nèi)循環(huán)冷卻。

這時大家可能會產(chǎn)生疑問，把節(jié)溫器拆掉后冷卻液會一直走大循環(huán)，冷卻效果加強了對發(fā)動機不是有好處嗎？這樣的想法其實是錯誤的，節(jié)溫器最重要的作用是能夠?qū)l(fā)動機的工作溫度調(diào)節(jié)并保持在一個最佳的范圍內(nèi)。就好像給發(fā)動機裝上“空調(diào)”一樣，把溫度維持在最適合發(fā)動機工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發(fā)動機工作起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。

拆除節(jié)溫器又會帶來的危害

從冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上講，有些帶有旁通水路的發(fā)動機拆除節(jié)溫器后，冷卻液不但不會走大循環(huán)，連小循環(huán)的冷卻效果都很難保證。發(fā)動機的冷機預熱時間比正常時增加了數(shù)倍，而造成的機械磨損增加了幾十倍。

拆除節(jié)溫器后，發(fā)動機工作溫度會偏低，造成熱效率下降，動力性下降。工作溫度低會造成燃油霧化不良，油耗上升，加速了積碳的產(chǎn)生。

一臺工作正常的發(fā)動機是絕對不需要拆除節(jié)溫器的，因為按照設計冷卻系統(tǒng)完全能夠承受發(fā)動機的正常熱負荷。很多拆除節(jié)溫器的車實際上都伴有“水溫高”的故障，拆除節(jié)溫器只能是應急的臨時辦法，如果用拆除節(jié)溫器來治療和預防水溫高只會給您帶來更大的損失。還是那句話，發(fā)動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空調(diào)”吧！