由于天氣太熱，導(dǎo)致司機師傅身體不適，注意力不集中，影響了安全行車。7月12日上午10時許，兩輛271路公交車在大東區(qū)聯(lián)合路東建街車站追尾，導(dǎo)致20余名乘客受傷。昨日，記者再次與沈陽市交通局公交處取得聯(lián)系，詢問撞車事件的結(jié)果，公交處工作人員表示，事件在進一步調(diào)查中，調(diào)查結(jié)果還沒有出來。沈陽的公交車司機是在怎樣的狀態(tài)下工作的?昨日，記者分別采訪了4家較大的公交運營公司的運營負(fù)責(zé)人及多名公交司機。

早上4點出發(fā) 晚上9點回家

“別人可坐公交車上班，而我卻不能，我早上出門的時候路上還沒有公交車，只能騎自行車。 ”223路公交車一位司機說，他每天早上4時許要從鐵西區(qū)出發(fā)，騎自行車到沈河區(qū)長青橋北側(cè)的223路公交車終點站。下班時，已經(jīng)是晚上近9點鐘了。

在232、271路公交車沈陽站車站，記者采訪了多位公交車司機。司機反映，每天平均工作時間都在12個小時左右，有的甚至達(dá)到了14個小時。幾乎所有受訪的司機均沒有雙休日。胃病、腰間盤突出、頸椎病，在接受采訪的十幾位司機當(dāng)中，幾乎所有人都有這樣的職業(yè)病。其中，老司機的情況較為嚴(yán)重。

271路公交車司機劉師傅說，他的胃和腰都不太好。“坐得腰疼，沒有時間去活動。到終點站就去調(diào)度室登記，然后，馬上開下一趟，不然路上就會有乘客滯留。 ”他說。

司機周圍溫度最高達(dá)66.1℃

公交司機周圍的溫度到底有多高?昨日下午3時許，記者用紅外測溫儀分別對太原街附近始發(fā)站點的271路公交車、232路公交車和221路公交車進行了測量。其中，271路公交車，全線采用發(fā)動機前置式客車。受發(fā)動機散熱影響，記者檢測到司機座位靠近發(fā)動機一側(cè)的最高溫為66.1℃。靠近窗口一側(cè)的溫度也在40-43℃之間。

另外兩條線路的公交車，采用的是新式的發(fā)動機后置式客車。一輛在終點站停車熄火3分鐘的232路公交車，司機附近的溫度最高值為41℃。最低值為35℃。而正在運行的221路公交車，雖然駕駛席上方的風(fēng)扇一直在轉(zhuǎn)，但司機附近的最低溫度也在34℃以上。

沈陽豐城巴士有限公司運營部潘部長介紹，每年夏天會給司機發(fā)放白糖和綠豆，有條件的車隊也會準(zhǔn)備一些綠豆水、西瓜來防暑降溫?！皸l件允許的情況下會調(diào)整班次，讓身體不舒服的司機休息。 ”通利公交運營部王部長說，一些新開線路基本連停車場都沒有，站亭也只是一個不過三四平方米的鐵皮房?！八緳C在出車間隔連休息的地方都沒有，甚至午飯也只能在車上吃。 ”

運營壓力大低薪留不住司機

沈陽的不少公交車上都貼著招聘公交車司機的啟示。 232路公交車調(diào)度室的工作人員介紹，由于缺少司機，部分公交線路的車輛無法完全上路運行?！肮べY低，工作時間長，所以留不住人。 ”通利公交運營部王部長表示，人手不夠，司機超負(fù)荷工作幾乎是沈陽各公交公司的普遍問題?！罢衼淼娜烁蓛扇瓿墒趾缶妥吡?，沒辦法，在我們這一天工作十幾個小時，沒有休息日。有些跳槽的司機給單位開通勤，每天早晚各一次，月工資都將近兩千。我們的司機每天十幾個小時，開不到兩千塊錢。 ”王部長說，運營壓力大，司機的工資漲不了，這就形成了惡性循環(huán)。

昨日下午3時許，記者用紅外測溫儀對太原街附近始發(fā)站點271路公交車進行測溫，司機座位靠近發(fā)動機一側(cè)的最高溫為66.1℃。