雖然目前相比于純電動車、插電式和增程式電動車，氫動力燃料電池技術(shù)較為冷落，但這依然不能減弱企業(yè)對其的興趣，多家汽車制造商在堅持氫燃料技術(shù)的研發(fā)。而戴姆勒-奔馳公司更是認為氫動力能夠幫助汽車工業(yè)擺脫對石油的高度依賴，奔馳氫燃料電池或?qū)⒃?014年實現(xiàn)量產(chǎn)。戴姆勒在不久前宣布了氫燃料電池的研發(fā)計劃，并將于2013年在加拿大范庫弗峰建立一座生產(chǎn)氫燃料電池的新工廠。

奔馳加快了氫燃料動力的量產(chǎn)步伐，投產(chǎn)時間從2015年提前到2014年。配備燃料電池的奔馳b級車在去年展現(xiàn)出令人吃驚的可靠性，證明奔馳的氫燃料技術(shù)已經(jīng)令批量生產(chǎn)成為可能。

氫燃料電池使用氫氣發(fā)電，利用電動機驅(qū)動車輪，排放物僅有水。奔馳在解決了氫燃料電池的可靠性之后，當前最大的難題是建設足夠多的氫燃料補充站，以及如何降低高純度氫氣的價格。預計奔馳首套投入量產(chǎn)的氫動力系統(tǒng)將用于配備新一代B級，續(xù)航里程將達到250英里(約合402公里)。