隨著鉛酸電池行業(yè)的全面洗牌，以及對(duì)“超標(biāo)”電動(dòng)車整治工作的開展，鋰電池也越來越受到人們的重視。此輪環(huán)保整治，浙江、廣東、江蘇、山東四省作為重點(diǎn)整改省份，鉛酸電池生產(chǎn)幾乎癱瘓，全國(guó)50%~60%的產(chǎn)能受到影響。鋰電池作為替代鉛酸電池的最佳選擇，將迎來大發(fā)展，同時(shí)，鋰價(jià)格也可能因此而走高。

目前中國(guó)97.5%的電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池，由于國(guó)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)大面積停產(chǎn)，目前近六成電動(dòng)自行車廠商面臨無電池可用。與此同時(shí)，國(guó)家要求電動(dòng)自行車車身重量小于40公斤，而電動(dòng)車所用的鉛酸蓄電池通常重量約為13-17公斤，因此電動(dòng)車可能有90%以上整車重量都超過40公斤。而目前市場(chǎng)上用于電動(dòng)自行車的同等規(guī)格的鋰電池重量?jī)H為4公斤，整車質(zhì)量完全滿足小于40公斤的要求。鋰電動(dòng)自行車來說，是難得的發(fā)展機(jī)遇，鋰電動(dòng)自行車有望成為鋰需求一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)碳酸鋰的價(jià)格為31000元/噸，處于過去3年半的低點(diǎn)，從中長(zhǎng)期來看，我們相信隨著鋰的下游需求逐步增加，鋰的價(jià)格有望逐步上升。而國(guó)家對(duì)鉛酸電池和電動(dòng)自行車行業(yè)的整頓，有望幫助鋰價(jià)在近期內(nèi)走出行業(yè)低谷。