近日，德國(guó)薩爾州大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家宣稱，一種無(wú)線的自行車剎車器在99.999999999997%的情況下都能正常發(fā)揮作用。這意味著平均一百萬(wàn)億次剎車操作中，只有3次不成功。從數(shù)學(xué)的角度講，這不能說(shuō)完美，但在實(shí)際使用中，這近乎完美了。

這種剎車裝置不是大多數(shù)自行車上安裝的常見(jiàn)的車把閘線，由于它是無(wú)線的，自然免去了與前后輪相連的閘線。用無(wú)線系統(tǒng)剎車時(shí)，騎車人只需捏車把上的橡皮手柄，上面安裝了壓力傳感器。捏的力度越大，給前輪剎車系統(tǒng)施加的壓力就越大。信號(hào)發(fā)送器和香煙盒的大小差不多，裝在車把上。信號(hào)接收器則安裝在自行車叉架的末端，并將來(lái)自手柄的無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)前輪施加的機(jī)械壓力。

自行車無(wú)線剎車器聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是科學(xué)家最終的想法是，開(kāi)發(fā)一種永遠(yuǎn)不出故障的無(wú)線技術(shù)，就像人們?cè)O(shè)想的未來(lái)的火車系統(tǒng)或商業(yè)航班所使用的技術(shù)。薩爾州大學(xué)的研究小組希望以一個(gè)簡(jiǎn)單的手閘為起點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出復(fù)雜的技術(shù)，從而保障無(wú)線系統(tǒng)的安全。畢竟，自行車剎車失靈是危險(xiǎn)的。不過(guò)，火車剎車失靈則會(huì)是災(zāi)難性的。百萬(wàn)億分之三的故障率是提高安全水平的一個(gè)好消息。