關(guān)于電動車的事故越來越多，很多都是由于電動車超速或者與轎車等搶車道引起的。為此五月份國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局四部委聯(lián)合發(fā)文，限期淘汰在用“超標(biāo)”車，界定標(biāo)準(zhǔn)是最高時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤。而浙江本省大部分電動自行車生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行的是地方性標(biāo)準(zhǔn)，即要求電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)不大于50公斤，最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)。

（賣車現(xiàn)場，商家像拔氣門芯一樣拔限速器）

但是規(guī)定是出了，街上跑的電動車卻沒有減速的傾向。電動車照樣還是呼嘯而過，人們不禁要問，廠家和商家到底有沒有按照這個(gè)規(guī)定在執(zhí)行呢？

經(jīng)過調(diào)查采訪，很多電動車的賣場中的電動車雖然車子是裝了限速器，但是在上完牌照后就很快會被拔掉，這樣一來電動車依舊依舊可以飆到40多馬速。一紙規(guī)定成了空頭文書，可謂上有決策，下有對策。

在一些知名的電動車市場，銷售人員推薦車型給買家的時(shí)候都稱平時(shí)跑45公里每小時(shí)沒有任何問題。當(dāng)買家問起限速20公里的，怕上不了拍照的時(shí)候，銷售人員就會幫忙上牌照，上完牌照再拆掉限速器，再交到消費(fèi)者手里就是能跑45公里的電動車了。這個(gè)限速器就像自行車輪子上的氣門芯，插入限速線主要是應(yīng)付審核，審核通過以后，就可以把線拔出，一旦拔掉之后，車速自然就會提高。

面對街上如此多的超速電動車，就算交警想維持秩序，要求其減速也心有余而力不足。電動車限速管理還是要從源頭上管起，比如生產(chǎn)廠家要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)不能生產(chǎn)超標(biāo)車。對違規(guī)的廠商除以嚴(yán)罰。再者加大對已上牌的電動車的管理，采取如年檢、路上抽檢是否超速，同時(shí)加強(qiáng)對電動車違規(guī)的處理力度。加強(qiáng)規(guī)范管理。