波音787客機(jī)多次出現(xiàn)電池相關(guān)的事故，因此在上個(gè)月被各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求禁飛。這對(duì)于波音公司來說，是一個(gè)不小的困難，而波音公司與名下的工程師也未達(dá)成一個(gè)完整協(xié)議，很難集中全部資源來修復(fù)787夢幻客機(jī)所面對(duì)的電池問題。

波音787作為全球第一款廣泛使用鋰電池的民航客機(jī)，此前10天內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)7次事故，兩起就與鋰電池相關(guān)，增添了鋰電池使用的不確定性。近日，波音公司內(nèi)最大的一個(gè)工程師工會(huì)組織已經(jīng)批準(zhǔn)了公司提出的一個(gè)合約方案，這意味事情有了新的進(jìn)展，使得公司可以集中全部資源來修復(fù)787夢幻客機(jī)所面對(duì)的電池問題。

這次長期勞資談判得到一個(gè)部分解決方案，對(duì)于波音尋找787客機(jī)電池故障的原因十分有利。有消息稱787夢幻客機(jī)電池修復(fù)方案中，包括增加電池組之間的間距。東京都立大學(xué)教授也指出，可以在每個(gè)電池單元之間安裝陶瓷板，同時(shí)為電池盒增加一個(gè)排氣裝置。

盡管目前已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)行的50架波音787客機(jī)被要求禁飛，但波音公司表示客機(jī)可能會(huì)在4月初重新獲得飛行許可。航空公司對(duì)于該消息還是抱有極大希望的，而787客機(jī)有望在拿出電池問題解決方案后重返天空。