隨著科技的發(fā)展，“無(wú)人駕駛”汽車(chē)作為新興技術(shù)受到人們的關(guān)注，也吸引了不少例如谷歌等大企業(yè)的投入。但是不是創(chuàng)新就一定會(huì)有市場(chǎng)，除了技術(shù)本身是否符合市場(chǎng)需求外，消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)也需要一定的接受、磨合時(shí)間。那么消費(fèi)者對(duì)于“無(wú)人駕駛”汽車(chē)的態(tài)度究竟如何呢？

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，70%的受訪(fǎng)者感到在無(wú)人駕駛汽車(chē)中會(huì)不適，僅有30%的消費(fèi)者表示愿意乘坐該技術(shù)汽車(chē)。而消費(fèi)者無(wú)法接受無(wú)人駕駛汽車(chē)的原因，更多的是處于安全因素考慮。也就是只有無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全度能夠得到最大保障時(shí)，才更有可能被公眾接受。

無(wú)人駕駛汽車(chē)想要確保自動(dòng)化和安全性，就必須創(chuàng)新連接解決方案，尤其是在導(dǎo)航、安全系統(tǒng)以及高集成度的引擎控制等方面。大部分受訪(fǎng)者對(duì)車(chē)輛的上述功能感到擔(dān)憂(yōu)因此無(wú)法接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。此外，人會(huì)有一種操控駕馭的欲望，而無(wú)人駕駛汽車(chē)則讓人喪失了這些權(quán)利，因此有一大部分人難以接受。

當(dāng)然無(wú)人駕駛汽車(chē)也有其自身優(yōu)勢(shì)，比如燃油效率的提升，較少交通擁堵，增加速度上限、免除司機(jī)對(duì)車(chē)輛的操控而提升生產(chǎn)力等。根據(jù)調(diào)查顯示，年輕者比年老者，男性比女性更容易接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。

盡管汽車(chē)的多元化的“信息娛樂(lè)”系統(tǒng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，但是在調(diào)查中這絕不是公眾考慮的首要因素。超過(guò)半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為安全性能才是考慮的首要因素，車(chē)道控制、自動(dòng)緊急剎車(chē)，以及探測(cè)車(chē)輛周?chē)娜撕臀锏裙δ苁欠竦玫教嵘c完善，是無(wú)人駕駛汽車(chē)能否被接受的要點(diǎn)。當(dāng)然無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)內(nèi)也已經(jīng)意識(shí)到公眾的關(guān)注點(diǎn)，正在積極推進(jìn)無(wú)人駕駛和半無(wú)人駕駛的安全功能開(kāi)發(fā)，并更容易讓消費(fèi)者了解與接受。在突破安全性能挑戰(zhàn)，并充分讓消費(fèi)者了解到這項(xiàng)技術(shù)后，或許無(wú)人駕駛汽才能正在被接納。