近日，雞西機場PBN儀表飛行程序實地試飛圓滿成功。雞西機場PBN項目于去年6月啟動，完成了飛行程序設計、導航數(shù)據(jù)庫編制工作后，通過了一系列PBN飛行程序軍民航協(xié)調會、PBN儀表飛行程序審查會、PBN飛行程序模擬機試飛后，并組織了管制員培訓，就此試飛準備工作已經全部準備完畢。

此次，雞西機場PBN儀表飛行程序實地試飛，對PBN）的儀表進離場程序、RNP APCH程序、運行最低標準等進行了全方位驗證，并確保了導航數(shù)據(jù)庫的精度、完整性和可用性，也推動了雞西機場的安全保障工作。

PBN基于性能的導航，PBN是指在相應的導航基礎設施條件下，航空器在指定的空域內或者沿航路、儀表飛行程序飛行時對系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入體現(xiàn)了航行方式從基于傳感器導航到基于性能導航的轉變。

PBN飛行程序可以利用兩類基本導航規(guī)范：區(qū)域導航（RNAV）和所需導航性能（RNP）。在PBN技術背景下，航空器的定位和引導將綜和發(fā)揮機載設備和星基、陸基設備的導航能力使航空器可以沿任意期望的航跡運行。

與基于導航傳感器制定空域和超障準則的方法相比，PBN能夠減少維護特定傳感器航路和程序的需要，并降低相關成本；無需為導航系統(tǒng)的每次改進規(guī)定特定傳感器運行要求，從而避免高昂的成本支出； 便于更有效地利用空域 (航路布局、燃油效率及減噪)；提供一組供全球使用的數(shù)量有限的導航規(guī)范，簡化運營人的運行審批程序。