人類交通工具的發(fā)明，總是伴隨著人類科技水平的提升而提升的，從最早的畜力交通到人力交通工具，最后到全燃油交通工具。

馬匹是最早一批被人類降服的動物。人一旦跨上它那寬闊的脊背，就能以最省力最舒適的方式走遍大地。但馬又是需要相當?shù)募记刹拍鼙获{駛的動物之一，人很快便發(fā)現(xiàn)讓馬拉動的方式比爬到馬背上去駕馭要輕松省力得多，后來便有了輪子，而后出現(xiàn)了四輪馬車。

四輪馬車的確是個不小的發(fā)明，但人類的智慧自然遠不止這些，于是，便有了人類歷史上兩輪的誕生---法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭漫步時，被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了

“木馬輪”只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車向前滾動。問題是，這叫“自行”車嗎？

1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車，但并沒有引起多少人的重視。

現(xiàn)代自行車的鼻祖：“會跑的機器”

1816年是歷史上的無夏之年，因為印尼的坦博拉火山于1815年爆發(fā)，它把大量灰塵送入高空，導致氣溫劇烈下降、出現(xiàn)不可預知的天氣狀況和隨后的作物歉收、普遍的饑荒。當然，動物也無法幸免。

為此，德國的馮德賴斯男爵開始尋找并設計了可以替代馬匹的交通方式，他把自己設計的這個玩意兒稱為“會跑的機器”，這就是現(xiàn)代自行車的鼻祖(上圖)。

“會跑的機器”與現(xiàn)在的自行車不同，它沒有腳踏板，騎車人只靠兩條腿夾著的兩個輪子奔跑。1818年，他為這項發(fā)明申請了專利，很快它被人們親切地稱之為“漂亮馬”。

1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。1867年，英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。

現(xiàn)代自行車出現(xiàn)后，因車座硬且沒有橡膠輪胎，被稱為“搖骨機”

那么到底是誰發(fā)明了現(xiàn)在的自行車呢？事實上回答這個問題像學習如何騎自行車一樣復雜。美國現(xiàn)代自行車的第一個專利是由皮埃爾·拉雷蒙德申請的，并于1866年11月20日獲準。他將這一發(fā)明稱之為“快腳”。但是這種車的車座很硬，而且沒有橡膠輪胎，還特別不容易駕馭，所以很快它就又有了一個不太好聽的名字“搖骨機”。

隨后，有人指責拉雷蒙德的這項發(fā)明其實是剽竊了他以前的巴黎老板皮埃爾和歐內(nèi)斯特·米查克斯的想法，結果拉雷蒙德名譽掃地。

皮埃爾和歐內(nèi)斯特·米查克斯這對父子的本行是馬車制造，據(jù)說是他們最先增加了轉動曲柄和腳踏板，才讓自行車變成了今天的自行車的樣子。

1869年，德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導向和驅(qū)動的自行車，同時車上采用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。

在今天，自行車技術任然在經(jīng)歷變革，相信將來，作為目前最環(huán)保的交通工具之一，必然會有更旺盛的生命力！

自行車的雛形是用木頭制成的，被稱為“木馬輪”

（木馬輪）

（自行車）