汽車(chē)的爬坡功能強(qiáng)，成為了車(chē)主選購(gòu)汽車(chē)時(shí)考慮的因素，也成為車(chē)主們的日常談資。但其實(shí)關(guān)于汽車(chē)爬坡，很多人都存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)。尤其是關(guān)于爬坡的坡度認(rèn)識(shí)，以及車(chē)重與爬坡性能之間的關(guān)系。

1、很多人對(duì)表示汽車(chē)爬坡能力的單位認(rèn)識(shí)并不清晰。一般人都喜歡用“度”表示。但其實(shí)表示汽車(chē)爬坡能力的單位是道路縱向坡度的“%”，是坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）。而一般人所說(shuō)的“度”并不是這一概念。很多人嘴中的30度的坡，實(shí)際上是坡度30%，而僅僅相當(dāng)于16.7度。很多司機(jī)都由于概念混淆會(huì)在意識(shí)中夸大坡度。如果想驗(yàn)證事實(shí)是如何的，可以利用水和半圓儀在進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證。

2、汽車(chē)爬坡性能與車(chē)重?zé)o關(guān)。很多認(rèn)為汽車(chē)爬坡性能與車(chē)重密切相關(guān)，其實(shí)這是誤解。汽車(chē)爬坡性能與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、輪胎與地面的摩擦力等因素相關(guān)。通過(guò)一系列相關(guān)科學(xué)計(jì)算，可以得出如下結(jié)論：爬坡能力取決于重心的幾何位置——即前軸重比和重心高度。前驅(qū)車(chē)前軸重比例越大、重心越低，爬坡時(shí)前輪附著力越大，爬坡角度越大，反之亦然。