據(jù)日媒報道，日本豐田汽車日前宣布，將于2020年左右發(fā)售可在高速公路上自動變更車道、并線以及超車的自動駕駛汽車。日媒指出，這相比豐田此前主張的自動駕駛技術(shù)“只是協(xié)助駕駛”，又邁進了一步。同時，IT企業(yè)參與的自動駕駛車實用化競爭也將更為激烈。

資料圖：日企2020年將推出自動駕駛汽車。

據(jù)悉，豐田雖然此前一直對自動駕駛的產(chǎn)品化持謹慎態(tài)度，但豐田將從技術(shù)難度較低的高速公路入手，從而力爭實現(xiàn)在普通公路的自動駕駛。豐田專務(wù)理事吉田守孝在記者會上表示：“希望(豐田自動駕駛車)能實現(xiàn)體弱老人、活動障礙人士的自由移動。”

該公司此次轉(zhuǎn)變方針的契機之一是2020年東京奧運會。日本政府提出迎接奧運，政府民間共同推進自動駕駛車的方針。因此，豐田提出爭取在2020年實現(xiàn)自動駕駛車實用化的計劃。

早在20世紀90年代，豐田就開始研究自動駕駛，積累了豐富的技術(shù)。此次公開的自動駕駛車除車前安裝的“觀察眼”攝像頭外，車身還配有發(fā)射紅外線的激光雷達等設(shè)備，以便及時掌握周圍情況。自動駕駛車將人工智能分析收集的數(shù)據(jù)后對照歷史行駛數(shù)據(jù)，從而判斷可否并線或變更車道。豐田表示：“其他廠商應(yīng)該尚未達到(豐田)目前的自動駕駛水準。”

資料圖：豐田汽車公司。

據(jù)大型咨詢公司波士頓咨詢預(yù)測，2035年將銷售約3000萬輛自動駕駛車，相當(dāng)于全球新車銷量的四分之一。除美國通用汽車等車企外，美國谷歌、美國蘋果等也正在加入開發(fā)自動駕駛車的行列。

但日媒同時指出，完全普及自動駕駛車仍將面臨諸多問題。豐田自動駕駛負責(zé)部長鯉瀏健表示：“雖然目前沒有必要，但完全實現(xiàn)自動駕駛需修改相關(guān)法律。此外還存在保險和責(zé)任歸屬等問題。”