為改善機車司機的工作環(huán)境及節(jié)能,鐵路部門目前正在大力推廣機車變頻空調。由于機車供電電壓為DC110V,不能滿足機車空調的要求
分析了伺服系統(tǒng)中位置環(huán)和電子齒輪的工作原理,同時介紹了一種位置環(huán)和電子齒輪的數字實現方法。
對矩陣式變換器(MC)中雙向開關的安全換流課題進行了研究。分析了各種換流方案,進而提出采用可編程邏輯元件(GAL)的四步換流方案
介紹了一種固定關斷時間控制的功率因數校正電路,它的主要特點是通過外部簡單電路來控制開關管的關斷時間,從而實現了固定關斷時間
對矩陣式變換器(MC)中雙向開關的安全換流課題進行了研究。分析了各種換流方案,進而提出采用可編程邏輯元件(GAL)的四步換流方案
提出了一種新穎的零電流零電壓開關(ZCZVS)PWM全橋變換器,通過增加一個輔助電路的方法實現了變換器的軟開關。
推薦了一種諧振復位雙開關正激型DC/DC變換器。它不僅克服了諧振復位單開關正激變換器開關電壓應力大和變換效率低的缺點
傳感系統(tǒng),例如飛機中的傳感系統(tǒng),必須經得起各種故障條件從而避免元件和系統(tǒng)損壞,因為一次傳感器失效可能會導致災難性事件的發(fā)生。
當前所有高速實時數字示波器都采用了各種形式的數字信號處理技術(DSP)。某些工程師擔心使用軟件對采集來的數據波形濾波可能會與實際的信號有出入。
通過一個包含三個步驟的過程選擇低電壓應用的正確設計,并去探驗最新低壓降和開關穩(wěn)壓技術。
設備之間的信令速度和技術并沒有明顯變化。為什么呢?因為過去的I/O信令結構足以完成工作,而實現變動的底層技術還沒有到位。