新政催生提前亮相 恒通電動(dòng)客車啟用三元鋰電池

[摘要] “鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)貼15萬元”這一新補(bǔ)貼政策，不得不讓使用鈦酸鋰電池的恒通電動(dòng)客車提前啟用三元復(fù)合鋰電池。 新一代純電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電池————三元復(fù)合鋰電池，在國(guó)家新能源汽車的新

全球2020年快充站數(shù)量將比去年激增100倍

[摘要] 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive近日公布預(yù)測(cè)稱，隨著快速充電技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球快速充電站的數(shù)量到2020年可能在去年的基礎(chǔ)上激增100倍。 　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive近日公布預(yù)測(cè)稱，隨著快速充電

北京通州啟用全國(guó)最大電動(dòng)出租車充電站

[摘要] 北京通州區(qū)小圣廟電動(dòng)出租車充電站是目前全國(guó)規(guī)模最大的電動(dòng)出租車充電站，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有交直流充電樁110個(gè)，可同時(shí)滿足210輛電動(dòng)出租車的充電需求。 　　9月28日，200輛電動(dòng)出租車在通州區(qū)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)天，北

通州200輛電動(dòng)出租車上崗 起步價(jià)10元/3公里

[摘要] 目前全國(guó)規(guī)模最大的電動(dòng)出租車充電站北京市通州區(qū)小圣廟電動(dòng)出租車充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，該站設(shè)有交直流充電樁110個(gè)，可同時(shí)滿足210輛電動(dòng)出租車充電需求。 　　昨天，通州區(qū)200輛電動(dòng)出租車在通州開始

補(bǔ)貼降為15萬 鈦酸鋰快充電動(dòng)客車推廣遇挫

[摘要] 由于鈦酸鋰電池能量密度遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池，每輛車配備的電池不能低于80度，按照9500元一度的價(jià)格，80度電池的價(jià)格在70萬元左右，15萬元的補(bǔ)貼還不到電池價(jià)格的四分之一。 　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者

加州快充站將支持CHAdeMO和SAE標(biāo)準(zhǔn) 全美電動(dòng)車適用

[摘要] 加州首府薩克拉門托引入CHAdeMO和SAE兩套標(biāo)準(zhǔn)之后，全美在售的電動(dòng)汽車絕大多數(shù)都可以在這里充電。 　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)在CHAdeMO和SAE標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議仍未平息的背景下，美國(guó)加利福尼亞州首府

“充電模式”四大桎梏無商業(yè)價(jià)值

寶馬i3、特斯拉又一次引爆中國(guó)電動(dòng)車商業(yè)化的熱度，而“充電模式”這個(gè)看似在上一波電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)過程中被認(rèn)可的推廣模式，四大根本性問題始終無法解決，中國(guó)電動(dòng)車商業(yè)化依然在小范圍、緩慢推進(jìn)中。在新

電動(dòng)汽車“充電模式”四大桎梏 無商業(yè)價(jià)值

寶馬i3、特斯拉又一次引爆中國(guó)電動(dòng)車商業(yè)化的熱度，而“充電模式”這個(gè)看似在上一波電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)過程中被認(rèn)可的推廣模式，四大根本性問題始終無 法解決，中國(guó)電

中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車上市 可滿足城市代步（圖）

　　中國(guó)首款純電動(dòng)汽車即榮威E50正式上市開賣，其售價(jià)為23.49萬元，購(gòu)買該車的用戶可以享受到5.4萬元的國(guó)家補(bǔ)貼，當(dāng)然還有地方補(bǔ)貼（各個(gè)省市有所不同）。這款榮威E50的長(zhǎng)寬高分別是3569mm×1551mm×1540

鎘鎳-鎳氫電池快充控制芯片U2402B電路

快充型充電器電路圖

充電器通過K1的L端、繼電器接觸點(diǎn)Rel和K2-K3的3腳向電池Btl充電，繼電器起通斷充電電流的作用。兩只串聯(lián)的NTC（負(fù)溫度系數(shù)）電阻R13、R14用來檢測(cè)電池的溫度，它們的輸出電壓通過K3-K2電纜與比較器IC1b～I(xiàn)C1d的基準(zhǔn)電

新能源大巴應(yīng)采用“高功率電池+快充”模式

默默無聞埋頭研發(fā)的電池行業(yè)新秀上海中興派能能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“中興派能”)終于為全面迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)而蓄勢(shì)待發(fā)。6月底，該公司董事總經(jīng)理袁巍在上海接受了第一電動(dòng)網(wǎng)記者的專訪。袁的思路很清晰：當(dāng)前

智能型鉛酸蓄電池充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

鉛酸蓄電池的制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，使用十分廣泛。由于其固有的特性，若使用不當(dāng)，壽命將大大縮短。影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，采用正確的充電方式，能有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。因此，設(shè)計(jì)一種全新的

瞬間快充 三維納米電池引發(fā)電動(dòng)車革命

電池是現(xiàn)代電子工具的重要部件，也是一大短板。它的主要缺陷是：不能像超級(jí)電容器那樣快速充電，性能會(huì)隨時(shí)間而降低。據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)10月9日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)在，美國(guó)科學(xué)家研制出了擁有三維納米結(jié)構(gòu)電極的電池，充放電

電動(dòng)汽車充電方案比選

本文嘗試對(duì)電動(dòng)汽車各種充電方案進(jìn)行分析，以期尋找出實(shí)用、可行的中國(guó)電動(dòng)汽車充電方案。一、充電站的作用與功能充電站一般而言，具有兩項(xiàng)功能：常態(tài)充電和救急充電.1.常態(tài)充電：相當(dāng)于燃油汽車必須經(jīng)常到加油站加油

電動(dòng)汽車充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)

在電動(dòng)汽車充電方面，消費(fèi)者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出，電動(dòng)汽車充電應(yīng)走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。 　　消費(fèi)者常常認(rèn)為，電池電量用

鎳鎘電池快充電器電路

鎳鎘電池快充電器電路

基于BQ24060的鋰離子電池充電器的設(shè)計(jì)

摘要：鋰離子電池充電器的發(fā)熱問題一直是電子工程師在進(jìn)行鋰離子電池充電器設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn)之一，如果設(shè)計(jì)不周密，會(huì)帶來安全問題。這里介紹了TI公司的鋰離子電池充電器專用芯片BQ24060的技術(shù)特點(diǎn)，詳細(xì)敘述使用BQ240

基于BQ24060的鋰離子電池充電器的設(shè)計(jì)

摘要：鋰離子電池充電器的發(fā)熱問題一直是電子工程師在進(jìn)行鋰離子電池充電器設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn)之一，如果設(shè)計(jì)不周密，會(huì)帶來安全問題。這里介紹了TI公司的鋰離子電池充電器專用芯片BQ24060的技術(shù)特點(diǎn)，詳細(xì)敘述使用BQ240