攝像頭
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新產(chǎn)品:帶QuartetTX2嵌入式解決方案的4倍流傳輸攝像頭
新款 Quartet TX2 載板實(shí)現(xiàn)全帶寬下 4 個(gè)高性能 USB3 板級(jí)攝像頭的流傳輸。這款帶 TX2 的定制載板非常 適合狹小空間應(yīng)用,無(wú)需外圍硬件和主機(jī)系統(tǒng)。Quartet TX2 嵌入式解決方案預(yù)集成了 Spinnaker SDK,是具 有可擴(kuò)展性能選項(xiàng)和久經(jīng)考驗(yàn)可靠性的交鑰匙解決方案。
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汽車傳感器的基礎(chǔ)知識(shí)和功能主要是什么？
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
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小米造車新布局，汽車將于2024年正式量產(chǎn) !
12月9日，遼寧中藍(lán)電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)為股東，注冊(cè)資本由1.14億元人民幣增加至1.16億元人民幣，增幅為1.68%。
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IoT每日熱點(diǎn)?|?馬斯克談自動(dòng)駕駛不用雷達(dá)；央視揭改裝針孔攝像頭亂象；虛擬貨幣“挖礦”列為淘汰產(chǎn)業(yè)
本文來(lái)源：物聯(lián)傳媒交通1、馬斯克談自動(dòng)駕駛不用雷達(dá)特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)使用與人類司機(jī)相同的感覺(jué)駕駛汽車，人依靠眼睛和智力駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車也應(yīng)當(dāng)這樣。《紐約時(shí)報(bào)》星期一刊文稱，馬斯克曾多次指示開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的Autopilot團(tuán)...
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智能視覺(jué)組比賽細(xì)則
01智能車競(jìng)賽一、背景介紹??第十七屆全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽[1]將于2022年暑期舉行，競(jìng)速比賽規(guī)則[2]已于2021年11月公布。競(jìng)速比賽分為九個(gè)賽題組，其中“智能視覺(jué)組”、“完全模型組”兩個(gè)組別具有更加復(fù)雜的機(jī)器視覺(jué)處理和模型車運(yùn)動(dòng)控制任務(wù)，比賽詳細(xì)內(nèi)容將會(huì)另行通過(guò)比賽細(xì)則進(jìn)...
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智能下水道清理裝置
摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市人口增多，大量的生活垃圾給下水道排污帶來(lái)巨大壓力，因此，城 市下水道的維護(hù)對(duì)城市發(fā)展越來(lái)越重要。傳統(tǒng)人工清理，工作量大，環(huán)境惡劣，效率低，效果不佳，而用現(xiàn)代 聯(lián)合清污車清理，針對(duì)大型管道效率高，效果好，但對(duì)分布更廣，更易堵塞的小型管道而言，清理方式不夠靈活， 成本過(guò)高；為此，文章設(shè)計(jì)了一款智能、輕便、高效的清理裝置，該作品以履帶式小車為底盤，清理時(shí)將裝置放 入管道內(nèi)，為應(yīng)對(duì)管壁粘附物，采用超聲波傳感器及攝像頭探測(cè)管內(nèi)工況，并根據(jù)管內(nèi)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)械臂與 工作臺(tái)的位置，清理方式則采取旋轉(zhuǎn)機(jī)械臂，沿管壁旋轉(zhuǎn)松動(dòng)垃圾，水槍配合沖洗管壁，同時(shí)針對(duì)管底大量垃圾， 通過(guò)攝像頭觀測(cè)來(lái)及時(shí)調(diào)整機(jī)械臂，與清污鏟，水槍配合，將垃圾推出管道，徹底清理管道，此外，如果在雨季 前對(duì)城市下水道進(jìn)行排查清理，還可大大提升下水道排污能力，最大程度地保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)。
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太陽(yáng)能監(jiān)控?cái)z像頭360度旋轉(zhuǎn)
太陽(yáng)能監(jiān)控?cái)z像頭360度旋轉(zhuǎn)戶外款
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這么多汽車攝像頭接口，哪一款才是成本最優(yōu)解？
科技正在改變汽車行業(yè)，帶來(lái)更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。汽車攝像頭連接是一項(xiàng)關(guān)鍵的支持技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年，每輛汽車平均會(huì)配備4個(gè)攝像頭。而該行業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何在不顯著增加成本的情況下，在車輛中額外再增配攝像頭。本文從成本和性能方面，探討各種不同的汽車攝像頭接口；并提出...
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智慧監(jiān)獄物聯(lián)網(wǎng)解決方案
摘要：為了提高監(jiān)獄信息化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)"向科技要警力”的方針，文章將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與監(jiān)獄建設(shè)相結(jié)合，運(yùn)用RFID標(biāo)簽、傳感器、攝像頭，分別從身份感知、位置感知、圖像感知和狀態(tài)感知等來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)獄的智能化建設(shè)，從而提高了監(jiān)獄監(jiān)管技術(shù)和防范水平。
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我們應(yīng)該向?yàn)E用人臉識(shí)別的行為“喊不”！
隨著人臉識(shí)別技術(shù)水平的提高和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在很多場(chǎng)所都設(shè)置了人臉識(shí)別功能，無(wú)需帶卡也不用掏手機(jī)，只需對(duì)著攝像頭一照，便可暢通無(wú)阻。
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Molex莫仕發(fā)布“展望移動(dòng)設(shè)備的未來(lái)”全球調(diào)研報(bào)告
伊利諾伊州利索市 — 2021年9月10日 — 全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕 ，在今天公布了一項(xiàng)針對(duì)移動(dòng)設(shè)備制造商進(jìn)行的調(diào)研，以確定影響移動(dòng)設(shè)備未來(lái)的主要趨勢(shì)和技術(shù)。
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小米的智能家居產(chǎn)品值得期待！
如何才能實(shí)現(xiàn)手機(jī)正面全部都是屏幕?前置攝像頭成為了最后一個(gè)難點(diǎn)。屏下攝像頭這一概念已經(jīng)炒了好幾年，去年終于由中興帶來(lái)了世界上首款屏下攝像頭手機(jī)，不過(guò)這只是由0到1的開始，因?yàn)槭卓钇料聰z像頭手機(jī)的效果不盡人意。
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芝子聊工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施 | “芯”勢(shì)力助監(jiān)控?cái)z像頭“眼觀六路”
點(diǎn)擊“東芝半導(dǎo)體”，馬上加入我們哦！“安全靠狗，監(jiān)控靠瞅，晚上再雇一位老大爺守在門口”，這便是過(guò)去廠房里標(biāo)配的安防系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的工廠中，“肉眼識(shí)別技術(shù)”已被淘汰，老大爺也可以安心去遛狗，因?yàn)闊o(wú)處不在的監(jiān)控系統(tǒng)讓廠內(nèi)廠外更加安全。隨著工業(yè)自動(dòng)化、智能化的發(fā)展和普及，監(jiān)控系統(tǒng)也不...
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ETC是把雙刃劍，有好也有壞！
高速路是我們外出時(shí)的必經(jīng)之路，尤其是對(duì)于一些去別的城市旅行、探親，或者過(guò)年過(guò)節(jié)回老家的人來(lái)說(shuō)，公共交通工具不一定能夠買上票，開車上高速回家是最方便了。在高速路上沒(méi)有紅綠燈的干擾，而且速度也比平時(shí)在市區(qū)開要快很多，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，能夠暢通無(wú)阻。
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關(guān)于ETC的這些小知識(shí)你都知道嗎？
隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)觀念的不斷變化，在購(gòu)買一臺(tái)車之后，使用2~3年，甚至1~2年。新車在不斷的上市中，就開始購(gòu)買第二臺(tái)車，第三臺(tái)車了，買車的流程是很簡(jiǎn)單的。不過(guò)，車輛的一些手續(xù)辦理，變更還是有些復(fù)雜的。就比如經(jīng)常用到的ETC，如果我們換了車牌號(hào)，ETC怎么辦呢?
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KIST技術(shù)黑科技：使用智能手機(jī)攝像頭直接檢測(cè)體溫
據(jù)外媒報(bào)道，許多州因疫情而采取的限制措施正在放松，而在疫情期間，為了進(jìn)入許多企業(yè)，我們都檢查了體溫。之所以進(jìn)行體溫檢查，是因?yàn)橐阎狢OVID-19會(huì)導(dǎo)致體溫升高，而且往往表明患者可能不知道自己感染了病毒。研究人員開發(fā)了一種新技術(shù)，它可以使用智能手機(jī)攝像頭檢測(cè)體溫。
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Maxim Integrated最新發(fā)布基于紅外的動(dòng)態(tài)手勢(shì)傳感器，能夠在更遠(yuǎn)的距離檢測(cè)各種手勢(shì)，確保駕駛員專注于道路
在下一代汽車、工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用中，MAX25405新一代光學(xué)傳感器可用于識(shí)別各種手勢(shì)，其尺寸僅為基于攝像頭的飛行時(shí)間(ToF)手持檢測(cè)方案的四分之一、成本降低10倍
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英飛凌與湃安德攜手ArcSoft，提供屏下飛行時(shí)間一站式解決方案
【2021年6月24日，德國(guó)慕尼黑訊】眼下最新的手機(jī)設(shè)計(jì)大多在探索全屏解決方案，在保證質(zhì)量和性能的前提下取消劉海、攝像頭凹槽和邊框。
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英飛凌攜手Reality AI為車輛裝上耳朵，助力改善道路安全
【2021年6月4日，德國(guó)慕尼黑訊】如今的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基于攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)，只能識(shí)別位于視線范圍之內(nèi)的目標(biāo)物體。
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ROHM開發(fā)出SerDes IC“BU18xMxx-C”以及攝像頭用PMIC“BD86852MUF-C”
ROHM開發(fā)出非常適用于車載攝像頭模塊，提供有助于降低日益先進(jìn)的ADAS的功耗和EMI的解決方案。
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