無(wú)人駕駛
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人工智能領(lǐng)域融資數(shù)量大幅降低 推動(dòng)產(chǎn)融合作還需多方共同努力
盡管距離2020年還有些時(shí)日，但今年人工智能領(lǐng)域融資數(shù)量大幅降低的趨勢(shì)已然明顯。根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至12月17日，國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域融資348起，與2018年全年的553起差距明顯。
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無(wú)人卡車運(yùn)貨試運(yùn)營(yíng)美國(guó)落地 并且還獲得了真實(shí)的收入
L4級(jí)自動(dòng)駕駛為高度自動(dòng)化駕駛，汽車可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，不一定需要人為提供操作；L5級(jí)自動(dòng)駕駛為完全自動(dòng)化駕駛，不需要人為操作。因此，L4級(jí)自動(dòng)駕駛相比L5級(jí)，在算法精準(zhǔn)層面和應(yīng)用安全層面的標(biāo)準(zhǔn)性相
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無(wú)人駕駛或遇冷 消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛的理解還比較淺
北京時(shí)間12月18日消息，近日知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics對(duì)外發(fā)布了有關(guān)無(wú)人駕駛的全新調(diào)研報(bào)告。報(bào)告中顯示，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛的理解還比較淺，美國(guó)有三分之一的用戶對(duì)于自動(dòng)駕駛
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自貢加快發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)搭建合作平臺(tái)，結(jié)合5G推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)發(fā)展
12月21日，由中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和自貢市人民政府共同舉辦的2019年自貢“無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨投資促進(jìn)會(huì)”在自貢航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行。來(lái)自無(wú)人駕駛航空器研發(fā)領(lǐng)域的
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兩大企業(yè)與上海合作 共同開(kāi)發(fā)和推動(dòng)無(wú)人駕駛出行服務(wù)解決方案
12 月 23 日訊，近日，大陸集團(tuán)與法國(guó)易邁（EasyMile）、上海嘉定工業(yè)區(qū)簽署合資合作備忘錄，三方致力于在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和推動(dòng)無(wú)人駕駛出行服務(wù)解決方案，并且通過(guò)這次合作將有效結(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)
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無(wú)人機(jī)的應(yīng)用有了什么拓展
說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家已經(jīng)不再陌生。 航拍、送快遞、噴灑農(nóng)藥……目前，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地融入日常生產(chǎn)生活，應(yīng)用范圍廣泛拓展，成為親和力十足的高科技裝備。 已應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)
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城市配送場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛有沒(méi)有落地
近日，據(jù)外媒報(bào)道自動(dòng)駕駛公司Nuro與沃爾瑪達(dá)成了合作關(guān)系，未來(lái)Nuro旗下的自動(dòng)駕駛電動(dòng)送貨車將會(huì)在休斯頓地區(qū)為沃爾瑪?shù)念櫩团渌褪称冯s貨等。 2019年2月11日，Nuro完成了9.4
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無(wú)人機(jī)擾航事件頻發(fā) 相關(guān)法律法規(guī)正在不斷完善
隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越小，價(jià)格越來(lái)越便宜，更多的人開(kāi)始選擇購(gòu)入這一拍攝、娛樂(lè)“神器”。不僅消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)愈發(fā)普及，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也在各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。然而，劍有雙刃，事有兩面，無(wú)人機(jī)帶來(lái)便利與變革的
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自動(dòng)駕駛“淘汰賽”開(kāi)始 資金消耗殆盡就只能出局
2020年，將是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司洗牌年。能否獲得持續(xù)的資金支持，將是壓倒初創(chuàng)公司的最后一根稻草。畢竟，距離自動(dòng)駕駛卡車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還需要一段時(shí)間的煎熬。 近日，美國(guó)自動(dòng)駕
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盈峰環(huán)境大力發(fā)展環(huán)衛(wèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè) 在環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)域具有龍頭優(yōu)勢(shì)
盈峰環(huán)境科技集團(tuán)股份有限公司（000967.SZ，下稱盈峰環(huán)境）正大力發(fā)展環(huán)衛(wèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。 12月26日晚，盈峰環(huán)境（000967.SZ）公告稱，公司擬與寧波盈峰股權(quán)投資基金管
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FAA推出遠(yuǎn)程ID技術(shù) 未來(lái)或?qū)⒖梢赃h(yuǎn)程識(shí)別無(wú)人機(jī)
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局本周發(fā)布了美國(guó)遠(yuǎn)程識(shí)別無(wú)人機(jī)的擬議規(guī)則?！鞍踩珶o(wú)人機(jī)集成的下一個(gè)令人振奮的步驟”（用詞）旨在提供一種車牌類似物，以識(shí)別目前已注冊(cè)的約150萬(wàn)架無(wú)人機(jī)與政府機(jī)構(gòu)。
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哪一些行業(yè)可能受到自動(dòng)駕駛的影響
從快餐餐飲、房地產(chǎn)、國(guó)防、甚至是家庭裝修，許多大型產(chǎn)業(yè)將受到自動(dòng)駕駛（Driverless）技術(shù)影響而翻轉(zhuǎn)改變他們舊有的策略。顯然，科技和汽車公司有望獲得成長(zhǎng)，但許多其他產(chǎn)業(yè)可能面臨嚴(yán)重的變動(dòng)，
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區(qū)塊鏈在物聯(lián)網(wǎng)的安全管理上做了什么
在未來(lái)，生活和區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，不僅金融的信用機(jī)制，也能解決備受關(guān)注的電子病歷隱私問(wèn)題，在《區(qū)塊鏈革命：比特幣技術(shù)如何影響貨幣、商業(yè)和世界運(yùn)作》中，作者揭示即將來(lái)臨的 12 種巨大變革。本
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法律與技術(shù)雙管齊下 建立無(wú)人機(jī)飛行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
近年來(lái)，由于飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，且應(yīng)用情況也愈發(fā)廣泛。但因?yàn)樾袠I(yè)體系的不健全以及管理法規(guī)的滯后，無(wú)人機(jī)的“管、用”矛盾卻相當(dāng)突出，無(wú)人機(jī)的安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)
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圖森未來(lái)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車走出實(shí)驗(yàn)室 是一只切入垂直重卡的獨(dú)角獸
12 月 31 日訊，據(jù)報(bào)道，自動(dòng)駕駛解決方案提供商圖森未來(lái) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)在京禮高速（延崇北京段）順利完成中國(guó)首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于 C-V2X 車路協(xié)同技術(shù)的隊(duì)列跟馳測(cè)試工
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工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天到來(lái) 安全生產(chǎn)問(wèn)題必須要十分重要
元旦已過(guò)，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過(guò)去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒(méi)有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。 Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Ube
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怎樣做來(lái)告別無(wú)人機(jī)的“黑飛”
近年來(lái)，由于飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，且應(yīng)用情況也愈發(fā)廣泛。但因?yàn)樾袠I(yè)體系的不健全以及管理法規(guī)的滯后，無(wú)人機(jī)的“管、用”矛盾卻相當(dāng)突出，無(wú)人機(jī)的安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)
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無(wú)人駕駛礦車巨大的市場(chǎng)合適才可以實(shí)現(xiàn)
作為礦產(chǎn)資源大國(guó)，中國(guó)有著數(shù)量龐大的煤、金屬等礦物產(chǎn)區(qū)。隨著集中整治與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn)，各地礦區(qū)日趨優(yōu)化，逐步向規(guī)?；?、現(xiàn)代化方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，在人工智能熱潮影響下，礦區(qū)的自動(dòng)化、智能化發(fā)展也
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2019全球自動(dòng)駕駛有哪一些融資情況
到了2019年，自動(dòng)駕駛的腳步看似慢了下來(lái)，很多業(yè)界人士都表示以前對(duì)自動(dòng)駕駛的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀。但仍有不少企業(yè)拿到了融資。 自動(dòng)駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興
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中國(guó)離全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)的距離
全自動(dòng)駕駛，這可能是聽(tīng)起來(lái)就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動(dòng)駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛，包含了6個(gè)等級(jí)，L0-L5。關(guān)于等級(jí)的劃分，也是
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