作為礦產(chǎn)資源大國，中國有著數(shù)量龐大的煤、金屬等礦物產(chǎn)區(qū)。隨著集中整治與產(chǎn)業(yè)升級的推進(jìn)，各地礦區(qū)日趨優(yōu)化，逐步向規(guī)模化、現(xiàn)代化方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來，在人工智能熱潮影響下，礦區(qū)的自動化、智能化發(fā)展也提上了日程，并取得了一些進(jìn)展。

目前，在一些礦區(qū)，無人駕駛礦車越來越多的出現(xiàn)。這些無人駕駛礦車只需技術(shù)人員后臺操控，或安全員進(jìn)行監(jiān)管。甚至，有些無人駕駛礦車已經(jīng)實現(xiàn)了真正的無人化，無需安全員隨時準(zhǔn)備接管。對于無人駕駛礦車的“加入”，相關(guān)企業(yè)都十分欣喜。

據(jù)悉，北方股份、慧拓智能、踏歌智行、易控智駕等礦區(qū)無人化解決方案提供商都已開始測試或運(yùn)營無人駕駛礦車，中國重汽、徐工集團(tuán)等巨頭也在這一領(lǐng)域加速布局。相對于大規(guī)模落地商用前景還不是特別明朗的自動駕駛出租車，無人駕駛礦車或許將率先闖出一番天地。

無人駕駛礦車“走紅”背后

眾所周知，在所有的礦區(qū)，運(yùn)輸都是一個核心問題。如果能夠大幅提升運(yùn)輸效率，無疑將有助于推動礦區(qū)生產(chǎn)效率的總體提高。另外，礦企在運(yùn)輸方面的投入也是十分巨大的，僅在人員方面，一般就要根據(jù)排班情況，配置“雙份”司機(jī)。

據(jù)相關(guān)人士透露，有些礦區(qū)一年僅運(yùn)輸車隊司機(jī)的人員成本就高達(dá)千萬。因此，對于礦企來說，減少人員成本投入，提高運(yùn)輸效率，二者如何兼得是一大難題。

現(xiàn)在，隨著無人駕駛礦車的應(yīng)用，上述難得到了很好的解決。由于礦區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸多位固定場景與路線，無人駕駛礦車面臨的路況等客觀情況相對沒有那么復(fù)雜，能夠比較好的滿足需求。對于礦企來說，無人駕駛礦車的使用，一方面降低了司機(jī)的成本，一方面也保證了效率的延續(xù)甚至是提升。并且，可能存在的一些人員安全隱患也可以避免。

而且有一個不得不提到的原因是，在人口老齡化、社會發(fā)展變化等因素影響下，不僅勞動力會持續(xù)不足，也越來越少有年輕人愿意到礦區(qū)來做運(yùn)輸司機(jī)，招工難實際已經(jīng)延續(xù)多年。在投入無人駕駛礦車后，相關(guān)管理與安全崗位所需要的都是高學(xué)歷、懂技術(shù)的人員，對于大學(xué)生等優(yōu)質(zhì)人才的吸引力會更強(qiáng)。

未來市場前景值得期待

目前，在無人駕駛貨車領(lǐng)域，發(fā)展方向主要有二。一是在高速公路等干線執(zhí)行長途運(yùn)輸?shù)臒o人駕駛卡車，二是在封閉或半封閉場景執(zhí)行中短途運(yùn)輸?shù)臒o人駕駛礦車、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車等。從現(xiàn)在來看，無人駕駛礦車這一系列有望更早實現(xiàn)規(guī)模化普及。

無人駕駛礦車之所以可以這么快實現(xiàn)落地，除了場景條件更加優(yōu)越外，資本、政策、技術(shù)等方面的利好是不能忽視的。近些年來，人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)愈發(fā)成熟，2019年5G網(wǎng)絡(luò)更是迎來了正式商用。與此同時，政府先后出臺了諸多鼓勵礦區(qū)信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的政策文件，資本市場對于這一領(lǐng)域也持續(xù)關(guān)注。

在多種利好下，除了傳統(tǒng)重卡車企相繼入局，一些初創(chuàng)企業(yè)等也逐漸增多。在各路玩家的大力推動下，無人駕駛礦車及管理、控制系統(tǒng)的發(fā)展不斷加快，應(yīng)用表現(xiàn)也越發(fā)得到礦區(qū)的認(rèn)可，走向規(guī)?；逃米匀灰簿退角闪?。

業(yè)內(nèi)專家表示，綜合中國礦區(qū)數(shù)量和整體運(yùn)輸需求來看，我國無人駕駛礦車產(chǎn)業(yè)整體市場規(guī)模有望達(dá)到千億元級別。預(yù)計2025年至2030年，中國無人駕駛礦車產(chǎn)量將迎來快速提升，屆時市場規(guī)模有望突破5000億元。

當(dāng)然，這么高的市場規(guī)模一部分原因也是因為無人駕駛礦車的價格的確很貴，這也是接下來相關(guān)企業(yè)需要解決的重要挑戰(zhàn)。