無(wú)人駕駛
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全球第一艘無(wú)人駕駛智能船舶預(yù)計(jì)于明年下水，造價(jià)1.7億元
據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站最新報(bào)道，全球第一艘無(wú)人駕駛的船舶“YARA Birkeland”號(hào)將于2018年開(kāi)始下水航行，該船舶最初將被投放到挪威南部一條長(zhǎng)37英里(約合59.5公里)的航線上，用于肥料的運(yùn)送。
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為什么總是誤解無(wú)人駕駛？
今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了
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想要跨越L3級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到這個(gè)要求
對(duì)于更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地，首先要選擇合適的場(chǎng)景。相比于復(fù)雜的城市內(nèi)部交通，高速公路或許是較為可靠的落腳點(diǎn)。在這個(gè)場(chǎng)景之中，目前的激光傳感器是比較困難的，所以就需要攝像頭能夠看得很遠(yuǎn)，另外激光雷達(dá)本身還面臨產(chǎn)能和成本的問(wèn)題，這可能會(huì)限制自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐。
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來(lái)自自動(dòng)駕駛的三大風(fēng)險(xiǎn)
離特斯拉Model 3正式上市只有一個(gè)月時(shí)間了，即使售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元，這輛電動(dòng)車(chē)依舊配備了Autopilot系統(tǒng)，顯然特斯拉認(rèn)為電動(dòng)加自動(dòng)駕駛才是汽車(chē)的未來(lái)。
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無(wú)人駕駛出事故服務(wù)平臺(tái)責(zé)任無(wú)法回避
很多企業(yè)現(xiàn)在都極其重視自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，而忽略了法律研發(fā)也是網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品研發(fā)的一部分這個(gè)道理。而未來(lái)，誰(shuí)能在自動(dòng)駕駛的法律設(shè)計(jì)中占得先機(jī)，誰(shuí)就能在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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假如每天上下班都是無(wú)人駕駛汽車(chē)接送，你的感覺(jué)如何？
隨著科技的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入我們的這個(gè)社會(huì)。這樣的智能汽車(chē)，對(duì)于我們現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，還是比較先進(jìn)的，應(yīng)用在國(guó)外比較廣范，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有應(yīng)用特別廣范。無(wú)人駕駛車(chē)，真正的實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛這個(gè)高科技，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)，以及自動(dòng)讓旁邊的障礙物，特別靈敏，目前無(wú)人駕駛車(chē)也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
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自動(dòng)駕駛變成了“有生命”的駕駛
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月5日?qǐng)?bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)近日被安裝特定程序，被賦予道德準(zhǔn)則，在遇交通事故時(shí)可作出倫理選擇。
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無(wú)人駕駛的出租車(chē)，你怎么看？
據(jù)外媒報(bào)道，奧托立夫加盟Velodyne激光雷達(dá)一級(jí)制造項(xiàng)目(Velodyne LiDAR’s Tier-1 Program)，該公司將采用Velodyne的核心3D軟件技術(shù)及LiDAR ASIC專(zhuān)利引擎，其首款應(yīng)用將定位無(wú)人駕駛出租車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
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淺談無(wú)人駕駛發(fā)展的下一突破口
在無(wú)人駕駛車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)的每一步發(fā)展都必須以保障個(gè)人安全為丈量，由是它的發(fā)展除了將帶給人們歡喜鼓舞的便利之外，也引發(fā)了對(duì)其安全性的擔(dān)憂。
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無(wú)人駕駛何時(shí)實(shí)現(xiàn)！看看這11家走在前面的公司怎么回答
導(dǎo)語(yǔ)：到底無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)走進(jìn)生活?汽車(chē)商各有安排，眾說(shuō)紛紜。市場(chǎng)咨詢(xún)公司TechEmergence的CEO、創(chuàng)始人Dan Fagella最近刊文，對(duì)11家汽車(chē)企業(yè)的無(wú)人駕駛研究進(jìn)行匯總，討
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無(wú)人駕駛是一個(gè)趨勢(shì)！俄首輛無(wú)人駕駛巴士將在遠(yuǎn)東大學(xué)測(cè)試
據(jù)俄媒體報(bào)道，俄羅斯首輛無(wú)人駕駛巴士“Matryoshka”近日將在俄遠(yuǎn)東大學(xué)進(jìn)行最終體驗(yàn)測(cè)試，并有望在9月第三屆東方經(jīng)濟(jì)論壇期間運(yùn)營(yíng)。消息稱(chēng)，俄遠(yuǎn)東大學(xué)近日與巴
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租車(chē)測(cè)試無(wú)人駕駛 蘋(píng)果這次玩的很拼！
蘋(píng)果公司正從赫茲(Hertz Global Holdings Inc.)租賃一小批汽車(chē)，以測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。同樣在今天，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo和Avis簽署了合作協(xié)議，Avis將為谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供支持和維護(hù)服務(wù)。赫茲股價(jià)今日漲幅創(chuàng)下近兩年最大，Avis股價(jià)大漲14%。
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Intel：組團(tuán)，才是玩轉(zhuǎn)無(wú)人駕駛的正確姿勢(shì)
編按：科技一直以來(lái)都是汽車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵，但過(guò)去幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的快速發(fā)展，并逐步向汽車(chē)行業(yè)滲透，一場(chǎng)汽車(chē)科技軍備競(jìng)賽也漸漸發(fā)酵。Intel作為科技界的一巨頭企業(yè)，對(duì)無(wú)人駕駛也是雄心勃勃，看看Intel是如何在無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局的！
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
不同組織對(duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)把自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別，而國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(SAE)的標(biāo)準(zhǔn)分為L(zhǎng)0~L5共六個(gè)級(jí)別，兩者的L0、L1、L2的分類(lèi)都是相同的，不同之處在于NHTSA的L4被 SAE 細(xì)分為L(zhǎng)4和L5。國(guó)內(nèi)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)較多。
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無(wú)人駕駛逐漸走入現(xiàn)實(shí) 什么樣的技術(shù)將成推力？
近年來(lái)，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速發(fā)展及其在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的深入應(yīng)用，汽車(chē)正在逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化、服務(wù)化和數(shù)字化演進(jìn)，已經(jīng)具備了輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛甚至是高度自動(dòng)駕駛的功能。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。
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圍觀！庫(kù)克對(duì)蘋(píng)果無(wú)人駕駛“秘密計(jì)劃”的披露
2017年6月5日，在美國(guó)加利福尼亞州圣何塞，蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克出席年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)。美國(guó)蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官(CEO)蒂姆·庫(kù)克說(shuō)，蘋(píng)果正在研制支持無(wú)人
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期待嗎？我國(guó)8年后將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)
谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目是這位43歲的斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一塞巴斯蒂安-特龍(Sebastian Thrun)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)谷歌團(tuán)隊(duì)所研發(fā)
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上海驚現(xiàn)無(wú)人可移動(dòng)概念便利店-Moby
聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像摩拜，近日瑞典公司W(wǎng)heelys宣布將在上海推出稱(chēng)為Moby的全新概念移動(dòng)便利店，可以到達(dá)一個(gè)城市的各個(gè)角落。最初設(shè)計(jì)的移動(dòng)便利店Moby是由駕駛員駕駛或通過(guò)遠(yuǎn)程控制，Wheelys最終的目標(biāo)是讓個(gè)人Moby店自主
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看中自動(dòng)駕駛卡車(chē)大蛋糕 Waymo也要加快布局！
不少人在路上看到渣土車(chē)或滿載貨物的大卡車(chē)的時(shí)候，總會(huì)用手捂住口鼻以防止漫天揚(yáng)塵，下意識(shí)地想起新聞上的各類(lèi)事故;而坐在駕駛室里的卡車(chē)駕駛員們也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在路上辛勤奔
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