單片機最小系統(tǒng)主要由電源、復位、振蕩電路以及擴展部分等部分組成。最小系統(tǒng)原理圖如圖所示。電源供電模塊對于一個完整的電子設計來講,首要問題就是為整個系統(tǒng)提供電源供電模塊,電源模塊的穩(wěn)定可靠是系統(tǒng)平穩(wěn)運行
覆銅作為PCB設計的一個重要環(huán)節(jié),不管是國產(chǎn)的青越鋒PCB設計軟件,還國外的一些Protel,PowerPCB都提供了智能覆銅功能,那么怎樣才能敷好銅,我將自己一些想法與大家一起分
從業(yè)十年,教你單片機入門基礎 第3講:“道生一,一生二,二生三,三生萬物。”《道德經(jīng)》認為,世間萬物,繽紛多彩,它們都起源自一個東西,這個“一”的東西就是“道”。電子世界也
為了獲得最佳性能, 應該對信道濾波器帶寬加以選擇, 以使信號帶寬最多占 80%的信道濾波器帶寬。 晶體誤差引起的信道中心容差也應該從該信道濾波器帶寬中減去。 下面的例子對此進行了詮釋: 將信道濾波器帶寬設置為
前言汽車的電裝化比如引擎控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺,其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進行控制的,作為支配其動作
剛學單片機的學長告訴我單片機的晶振電路中就是用22pf或30pf的電容就行,聽人勸吃飽飯吧,照著焊電路一切ok,從沒想過為什么,知其所以然而不知其為什么所以然,真是悲哀,最近狀態(tài)好像一直不太好,也難以說清楚為什
前言汽車的電裝化比如引擎控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺,其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進行控制的,作為支配其動作
1. 晶振與晶體的區(qū)別1) 晶振是有源晶振的簡稱,又叫振蕩器。英文名稱是oscillator。晶體則是無源晶振的簡稱,也叫諧振器。英文名稱是crystal.2) 無源晶振(晶體)一般是直插兩個腳的無極性元件,需要借助時鐘電路才能產(chǎn)
基于晶振等效電路的結(jié)論設計晶振電路。1 晶振的等效電氣特性(1) 概念[1] 晶片,石英晶體或晶體、晶振、石英晶體諧振器從一塊石英晶體上按一定方位角切下薄片。[2] 晶體振蕩器在封裝內(nèi)部添加IC組成振蕩電路的晶體元件
1.匹配電容-----負載電容是指晶振要正常震蕩所需要的電容。一般外接電容,是為了使晶振兩端的等效電容等于或接近負載電容。要求高的場合還要考慮ic輸入端的對地電容。一般晶振兩端所接電容是所要求的負載電容的兩倍。
在串行通信中,MCS—51串口可約定四種工作方式。其中,方式0和方式2的波特率是固定的,而方式1和方式3的波特率是可變的,由定時器T1的溢出率決定。波特率是指串行端口每秒內(nèi)可以傳輸?shù)牟ㄌ匚粩?shù)。這里所指的波特
回首當年,在初學51單片機的時候,總是伴隨很多有關與晶振的問題,其實晶振就是如同人的心臟,是血液的是脈搏,把單片機的晶振問題搞明白了,51單片機的其他問題迎刃而解……今天大俠把自己當年學習51單
MP4的FM收音電路
很多工程師,在電路中使用晶振時,經(jīng)常會碰到這樣的煩惱,一是晶振在電路中匹配不理想,影響使用效果;二是晶振的溫度漂移太大,甚至影響產(chǎn)品的性能。目前在電子產(chǎn)品日新月異
本文探討了系統(tǒng)中精準時鐘需求的重要性以及石英晶體振蕩器如何成為此類應用的理想選擇,另外詳細分析了晶體振蕩器存在的不同穩(wěn)定性問題以及如何進行補償。
【導讀】第75屆CEF會展同期將舉行2009年度“中國電子學會電子信息科學技術獎”的頒獎大會,并在獲獎展區(qū)展示相關產(chǎn)品。深圳市晶峰晶體科技有限公司新型數(shù)字、高清影像接收終端用石英晶體器件獲得2009年度中國電子學會
1時鐘周期=1/晶振頻率M1機器周期=12(51系列12T,若1T則為1)X時鐘周期 = 12(1)X(1/晶振頻率M) = 1 us(1/12 us)1us機器周期脈沖數(shù)=晶振頻率f/12假設12MHZ晶振工作在51單片機12T模式下,需要使用定時器進行50MS定時操作
(1):因為每一種晶振都有各自的特性,所以最好按制造廠商所提供的數(shù)值選擇外部元器件。(2):在許可范圍內(nèi),C1,C2值越低越好。C值偏大雖有利于振蕩器的穩(wěn)定,但將會增加起振時間。(3):應使C2值大于C1值,這樣可使上電
我們現(xiàn)來理解幾個比較重要的概念:時鐘周期:時鐘周期也叫振蕩周期或晶振周期,即晶振的單位時間發(fā)出的脈沖數(shù),一般有外部的振晶產(chǎn)生,比如12MHZ=12×10的6次方,即每秒發(fā)出12000000個脈沖信號,那么發(fā)出一個脈
汽車的電裝化比如引擎控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺,其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進行控制的,作為支配其動作的時鐘源計時裝置是必須的。